国内首个公务机基地有望2008年在上海虹桥机场投入运营。上海机场（集团）有限公司与澳大利亚霍克太平发展有限公司昨天在沪签署了《上海公务机基地项目》合作备忘录，这标志着酝酿已久的上海公务机基地项目进入实质性启动阶段。

　　上海东方早报记者昨从上海机场方面了解到，按照上海航空枢纽建设的总体要求，为了完善机场功能，提升城市形象，上海机场当局经过较长时间酝酿并通过公开招商，最终选择在亚太地区颇具实力的澳大利亚霍克太平公司作为基地项目的合作伙伴。

　　年起降6000架次

　　据悉，该基地拟建在虹桥机场内，按照每年6000起降架次的运营能力一次规划、分期开发。首期项目建设计划于2008年完成并投入运营。上海机场方面提供的公开信息称，将通过双方的合作，力争把基地建设成为集公务航空地面服务、公务机维护维修、公务机托管等业务的综合性服务平台，从而为完善上海的城市功能、提升上海的国际竞争力，促进上海及区域经济的发展作出贡献。

　　由于目前合作双方刚刚签署备忘录，该项目的总投资和建设用地等具体细节尚未明确。上海机场集团宣传部有关负责人在电话中告诉上海东方早报记者，公务机基地并不新增建设航站楼和跑道，仍使用目前已有的的航站楼和跑道。上海机场和澳大利亚霍克太平发展有限公司将成立合资公司，共同投资建设该公务机基地，今后仍以合资公司的名义负责经营该基地。

　　“空中奔驰”前景看好

　　公务航空是按某一旅客团体的特殊旅行需求，以专为他或他们设计的航线班期，提供专门服务。许多大公司使用公务飞机，运送人员和紧急物品到分布在各地的公司作业场所或客户地点，还经常用公务飞机带客户到公司参观和做产品展示。公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4到10人。比起普通公共航空运输企业，公务航空的市场相当高端，被业内称为“空中奔驰”。

　　值得注意的是，比起欧美市场，国内的公务机市场还处于起步发展阶段，目前的业务量较为有限，尽管业界认为中国的公务机业务具有相当大的市场潜力，但目前来看还不能带来丰厚的利润。据了解，目前在国内注册的公务机数量仅有12架，国航、上航和远大集团分别自行管理和使用着2架、1架和2架，其余7架公务机由金鹿航空拥有或代管。而全球目前公务机已有数万架，主要集中在欧美等发达国家。