海运股近期一改今年以来的颓势,出现连续上涨,在最近的5个交易日中,G中海换手率30.54%,上涨了17.05%;G中远换手率为24.39%,涨幅为12.92%;太平洋航运也是连日上涨,5个交易日涨幅也达到了13%。 海运股上涨的背景是行业景气度回升,随着油价的走跌和货运价格上涨,海运股有望延续强势。
上半年利润下降
上半年,海运股表现整体不佳,在大盘狂飙突进的同时,G中海整体涨幅只有14%,G中远8月份股价一度降至年初低点。海运股表现不佳的主要原因是,上半年业绩同比大多都有所下降,太平洋航运(2343.HK)上半年净利润下跌57.4%;中海发展(1138.HK)上半年实现净利润人民币12.9亿元,较上年同期的16亿元下降19%;G中远实现净利润2.42亿元,每股收益0.37元,分别比上年同期下降38.86%和38.33%。
上半年散货船及成品油运价指数下跌,以及油价上升,是海运股业绩普遍下降的主要原因。
景气度有所回升
而从5月份至今,主要出口货物运输航线上的运价已经上涨了约80%。以反映国际干散货运输价格水平的波罗的海干散货运输价格指数(BDI)为例,今年五六月份,该指数在2400点左右,目前已上涨到了4276点,涨幅近80%。这是2005年7月份创出历史低点1732点后出现的最强劲上涨,该指数是代表国际干散货运输市场走势的晴雨表,其强劲上扬,说明干散货运景气度回升。
此外,油运价格近期也一路走高,由于单壳油轮拆借等因素,油轮市场尤其是成品油运输市场运价相对更加看好,甚至可能提前复苏。有专业机构预计,2006年中国海运行业增长速度为20%左右,货运需求旺盛,运费指数连续走高。
货运行业景气度回升,主要是因为中国铁矿石进口猛增、中国从巴西进口的商品和中国出口的水泥和钢材越来越多。
内河运价提升在即
海运价格上涨,上市公司将受益明显,半年报业绩下滑的局面有望得到缓解,而船运吨位增加的公司更值得关注。太平洋航运上半年额外增置10艘大型货船,并短租14艘大灵便型干散货船,令其在运费上升周期置身有利位置。中海发展也增加了3艘19.2万载重吨油轮,新购置的一艘二手VLCC也于5月份投入运营。
在海运价格上涨后,内河运输价格也有望得到提升,本次海运价格上涨的主要原因是中国铁矿石、煤、钢材和水泥外运量提升,引发船只紧俏,而上述商品的主产地大多在我国内陆,因而沿江水运价格也会水涨船高。投资上可关注GST水运、G水运、G长航等沿长江的水运公司,其中,G长航在完成重组后,已经成为地道的水运类公司,投资者可重点关注。 |