10月8日20时10分，随着台湾长荣航空公司的波音777飞机从上海机场飞起，首次两岸中秋包机宣告完满结束。24个往返航班，让万名台胞享受到了“月圆人团圆”的欢欣。

　　迈向直航的一大步

　　在出票首日就抢购到中秋包机往返票的上海台商贾先生称自己“很幸运”，因为他的老父行动不便，过去从上海回台北，坐着轮椅上下飞机多达4次，十分麻烦，而现在有了不用降落香港的包机，真的是方便多了。

　　今年的中秋包机上，和贾先生父亲一样的乘客不在少数。仅上航和东航，就有30多名乘客坐轮椅上飞机。老年乘客比例大，是此次中秋包机的一个特别之处。这个中秋节，更多台胞老人渴望合家团圆的心愿得到了满足。

　　9月29日，台湾长荣航空执飞了中秋包机的首航。30日，中秋包机迎来了节前高峰日，至10月1日完成节前业务。6日是中秋节，7日中秋包机复飞，并形成了此次包机第二个航班高峰日。8日，中秋包机所有航班全部顺利完成。

　　在此次中秋包机中，两岸各6家航空公司共计执飞了24个往返航班，其中进出北京6班、上海12班、广州2班、厦门4班。

　　市场的反应充分证明了首次两岸中秋包机的受欢迎程度，据统计，各班次包机载客率超过八成。其中，东航、上航及台湾的各家航空公司往返航班的载客率平均达到九成。有消息指出，更多的台胞因为中秋包机过早满额而不得不转机香港。

　　首次中秋包机的圆满完成，标志着两岸客运包机节日化的顺利启动。根据今年6月14日公布的两岸航空业民间组织就两岸客运包机节日化、开办货运包机和紧急救助包机达成的共识，今后在清明、端午、中秋、春节四大传统节日都将执飞两岸客运包机，对此，中秋包机的乘客纷纷表示，这是在春节包机基础上迈向两岸直航的一大步。

　　包机推动两岸关系发展

　　一直以来，两岸民众热盼直航，大陆方面积极推动，但两岸直航的路始终走得艰难。2001年台湾开放金门至厦门、马祖至马尾的“小三通”航线；2003年台商春节返乡包机首次成行，2005年春节包机双向对飞、航点增多；2006年搭载对象扩大；每一个突破都因政治的干扰经历重重磨难。

　　今年6月两岸达成节日化包机等共识后，台湾淡江大学大陆研究所教授张五岳认为，此举有助于两岸关系的正面发展。因为两岸从此可以依据既定共识进行务实处理，不至陷入僵局，同时也排除了因为台湾政局不稳定对两岸关系可能产生的干扰。

　　政治层面以外，民心向背也是影响两岸关系的关键因素。两岸每年人员往来超过400万，经贸往来超过900亿美元，这就是为什么两岸直航的每一个进展，都让民众为之雀跃，媒体争相跟进报道的原因。

　　就在6月14日，台北股市终场加权指数劲扬131．8点，收于6469．1点，台湾媒体报道指出，当天包机共识的宣布，激励了航运股及观光股联袂大涨，是股市上扬的因素之一。股市的变化，清晰地反映了台湾航运及旅游业对两岸直航的期盼。

　　而每一个包机方案出台前，都发生过很多利益攸关的事件。例如，紧急医疗救援包机被岛内称为“林志玲条款”——去年台湾艺人林志玲在大连坠马受伤，经过百般协商，仍须落地香港。国际ＳＯＳ医疗顾问蔡行瀚评估，医疗包机不仅能争取紧急医疗及人道救援的时间，还将节省6到8小时的转机换机时间，包机费用更可节省一半以上。ＳＯＳ救援组织统计，每年约有五六百名台湾人经由ＳＯＳ运送返台，大多数自中国大陆返回。

　　而有特殊需求的货运包机则被称为“台积电条款”——两年前台积电到大陆投资8吋晶圆厂，若经香港换机，精密仪器可能受损，台积电一直盼望货运包机能够成行。这一切，既说明包机方案是应需求而定，也反映了包机方案已经大大落后于需求。

　　要填满这个需求，往后要走的路还很长。根据规划，两岸全年4个节日包机只可运载乘客数万人次，而去年台湾赴大陆就达410．9万人次，按照这个数字，节日包机还只是杯水车薪。

　　无论如何，此次搭乘到中秋包机的乘客，在媒体镜头前无不露出了开心笑容。随着两岸直航进一步推进，两岸人员往来更趋频繁便捷，两岸互惠互利的格局无疑将随之日趋清晰，两岸之间历史和人为造成的隔阂误会，也将一天天随风飘散。

　　大陆居民也盼搭包机

　　搭乘此次中秋包机的台湾同胞，除了对包机表示欢迎外，也提出仅有节日包机还远不能满足他们往来两岸的实际需要，希望尽快推动实现包机周末化、常态化以至真正的两岸空中直航。

　　看到中秋包机顺利实现，常年为两岸包机奔走的上海台商投资企业协会会长叶惠德在备感欣慰的同时也提出，希望有一天包机实现常态化，包机“不再是新闻”，“对于大陆台商来说，这才是真正的福音”。

　　南通市台协会长刘璟芳则表示，虽然中秋包机是两岸“三通”的一大进展，但还是希望能早点实现直接“三通”，让所有台商不必再等包机回台。现在的包机名额，对于数十万台商而言实在是太少。

　　这些声音，反映出此次中秋包机和春节包机一样，仍存在诸多遗憾：它只是为了满足大陆台商返乡或接亲属来大陆团聚需求的特殊安排，还不能完全满足两岸同胞的需求；除了北京、上海、广州、厦门及台北、高雄外，其它地方还不能成为包机飞行的航点；飞行的航路还需经香港飞航情报区，并没有实现真正意义上的直航。

　　现在，也有越来越多的大陆居民往返两岸，大陆居民赴台旅游也指日可待，在这种情况下，大陆居民从另一个角度提出了问题：2003年至今，从春节包机、医疗包机、到中秋包机，乘客一直限于台湾同胞，这固然显示了大陆方面的极大诚意，但何时我们也能乘坐包机直飞台湾？从消费的层面讲，平等是一个基本标准。

　　节日化包机之后，下一步，两岸都在盼望着——包机的周末化和常态化。