回应
从廊桥改走舷梯迫不得已
国内航班未配机上轮椅
9月13日，记者与南航公司北京新闻发言人张文尧取得联系。针对飞机上为什么没有小轮椅的问题，张文尧表示，乘客如果在订票登记时出具残疾人身份信息，航空公司可在上下飞机时免费提供窄轮椅等无障碍设施。“但国内所有航空公司的航班都没有配备机上轮椅，并非南航公司刻意不提供该项服务。 ”
“CZ346航班11点半左右抵达机场，该时段到港国际航班较多，由于机场方面无法协调出2号航站楼供我们停靠，所以才停靠在1号航站楼。”张文尧说，1号航站楼无法进行出入境海关检查，乘客们无法直接通过1号航站楼进机场，所以必须半途从廊桥下机转到2号航站楼边检。“这不是我们航空公司能控制的，我们也希望乘客直接通过廊桥进站。”
南航垫付升降车使用费
至于地面客服人员向乘客索取升降车使用费一事，张文尧说：“最后是南航公司垫付了800美元才借到这些设备。”据张文尧介绍，升降车属于特种设备，乘客如需使用可通过航空公司向机场申请，该设备的使用费用按人均80美元的标准收取。
张文尧说，乘客一直不肯支付该费用，也是其延误下机的原因之一。
一名残联工作人员表示，事实上，最后是中残联有关人员通过与国航、华北空管局协调，才被允许停靠廊桥，但仍未能方便地下飞机。“倘若机场与航空公司协调一致，作为特殊航班来对待，就会安排到位。”
契机
2008年残奥会推动无障碍服务
奥组委：要有为残疾人服务的意识
第29届奥运会组委会残奥会部副部长王炳旸表示，无障碍设施的完备与否、残疾人是否享有社会物质与精神文明成果是衡量一个城市文明程度的重要标准。2008年北京残奥会期间将有4000名残疾人运动员、2500名运动会官员以及大量的国内外残疾人观众来北京，其中使用轮椅的代表团注册人员有1800人，这对于北京的无障碍设施和服务是很大的挑战，也是重要的推动。
当务之急首先是，机场各类人员要有为残疾人服务的意识，特别是要加强和残疾人有关的基本知识、基本技能的培训工作。安全、稳妥、积极地解决残疾人在旅行中遇到的各类困难。用爱心去克服障碍，用关爱取代偏见，用中华民族厚德载物的传统美德，来弥补我们目前硬件设施的某些暂时不足。其次，要尽快解决机舱内窄轮椅、机场升降车、无障碍升降车和低底盘摆渡车的配备和使用，建立起残疾人乘客的信息库，以便在最短的时间内为他们提供最优质的服务。
民航部门：
残奥会保障方案明年出台
近日，民航华北地区奥运工作实施领导小组办公室主任赫焱表示，民航部门正在根据第29届奥组委的有关需求，着手进行2008年残奥会航空运输保障的前期准备工作，机场、航空公司等各单位也在根据自身情况进行落实，整体保障方案将于明年年初出台，并邀请专家论证，也希望能倾听残疾人对这方面的亲历感受和需求。
赫焱表示，尽管购置设备费用会相当高，但各单位都会在奥组委的指导下根据自身情况进行投入，安排专人进行培训。
针对残疾人旅客很关心的“是否能将自己的轮椅直接靠入登机口”的问题，赫焱解释说，目前看来还有相当难度，但由奥运安保小组进行论证之后，会有特殊措施，例如残奥运动员的绿色通道等。“轮椅体积较大，无法通过我们机场旅客安检通道的X光机，而换成大的安检设备主要有两个困难，一是经费问题；二是在场地面积有限的情况下，换大设备必然导致通道数量的减少，也许原来的10个通道就要减少，会造成效率大幅降低，这也是大家不愿意看到的。”
另外，赫焱特别强调，残奥会决不会是“一次运动”，奥运期间的高标准服务将会最大程度地延续到之后为残疾人旅客的服务之中。
中国残联：
残疾人应享受无障碍服务
“2008年残奥会马上就要到了，民用机场急需改进无障碍服务设施和服务意识。”中国残联常务副理事长吕世明认为，机场在处理中国代表团68名成员返京一事上，出现了特殊服务衔接不及时的问题。2008年，200多个国家的代表团、几千名残疾人运动员抵京参加残奥会，机场如何提供到位的服务？
吕世明表示，民用机场改善无障碍设施和服务意识，关系到国家和首都的形象、向世人展示北京人文奥运。“最重要的是，这种改进不能是短期的。不是仅仅为奥运会服务，而是让民用机场真正达到各类群体需要的服务标准。哪怕只是一名普通的残疾人乘客，也应享受到完善的无障碍服务。最终，我们是要提升整个社会对残疾人的关怀和整个社会的无障碍服务意识，这也是构建和谐社会的必然要求。”
吕世明代表广大残障人士向整个社会呼吁，给残疾人多一点关爱，让残疾人在出行和其他方面体会到普通人的感受。“不仅仅要从无障碍设施做起，改善整个社会的无障碍设施和观念肯定是一个起点。”2008年残奥会将是一个巨大的契机，会对整个社会的无障碍服务意识产生巨大改变，体现北京的人文、人道关怀。“希望民航等行业能率先作出改变，对此，我们拭目以待。”
本报将进一步关注残疾人无障碍问题，并进行追踪报道。
本报记者 刘伟
刘畅/文
(责任编辑：赵志鹏) | 
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