如果你坐上一辆大巴，如果有人告诉你开车的司机已经连续工作了16个小时，你会是怎样一种感觉？在深圳，一些公交车司机就处于这种超时工作状态。针对这一情况，深圳市交通局和市劳动与社会保障局将于本月下旬开始，对公交车司机工作时间进行全面检查，查处并纠正超时加班行为。

　　常常会听到一些抱怨公交司乘人员服务态度差的声音。现在想来，长期处于超负荷运转状态的人们，实在很难保持一种可以时常面带微笑、耐心服务的心情。而对于公交司机来说，疲劳驾驶更意味着危险甚至灾难——今年6月29日晚，333路公交车司机陈劲松驾驶的大巴在西岭下站附近，一头撞上了货柜车，陈劲松当场死亡。陈劲松的家人从车祸现场找到了陈当天的发车单，发现他当天已工作了近18个小时！

　　对于某些工作来说，加班所带来的结果无非是员工辛苦一些。但公交车司机超时加班却是一个容易冲击公众心理底线的典型事件，即便公司付了加班费也不行——因为超时工作所带来的疲劳驾驶，会给公共安全埋下巨大隐患，直接威胁到每一位公交车乘客的人身安全。

　　我国《劳动法》规定，员工“日工作时间不超过8小时，每周工作时间不超过40小时”。这些明确的数字，是很容易量化计算的，有没有违法，掰指头算算就知道了。在深圳，一些公交司机对于超时加班早有怨言。一次，深圳罗湖区爱国路东环立交桥下发生四车相撞事故，事故原因是因为一辆大巴没有及时刹车。事故发生后，大巴司机下车向大家道歉，第一句话就是“一下没注意就撞了，加班太辛苦了”！4年前，就有公交司机因为不堪忍受加班，将公司告上法庭，但时至今日，公交司机加班的情况却依然存在！

　　之所以要以法律的形式确定员工的工作时间，不仅仅是出于对人本身的关怀，也是着眼于企业和社会发展的长远利益。就拿公交司机加班一事来说，如果因为司机疲劳驾驶而引发车祸，造成伤亡，其损失绝不是节约的那几个人工成本所能弥补的。而既然法律有了规定，相关监管部门就当严格依法办事，加强监管，不走过场，将威胁到公共安全的隐患排除于未然，让市民安心地搭乘公交车。