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9月12日下午，来自大连的“天龙星号”货轮在秦皇岛港装运煤炭。到9月11日18时，秦皇岛港今年煤炭吞吐量已完成10014万吨。这是秦皇岛港自2002年以来煤炭吞吐量连续第四次超亿吨。（资料图片）
10月上旬，恰逢国庆、中秋两节，从时间点上看也处于煤炭消费的淡季时期，但是秦皇岛地区的煤炭市场并未因此而稍有平静，甚至表现得比今年任何时候都更加活跃。《中国产经新闻》记者从秦皇岛地区资深煤炭人士李学刚处获悉，10月上旬，秦皇岛地区的煤炭交易价格再次出现上扬势头，煤炭运输船舶有增无减，甚至一度出现“压港”现象，港口煤炭库存依然偏低，而吞吐量依然保持增长。
就在黄金周双节之喜，人们忙着出行欢度佳节之际，秦皇岛地区的煤炭交易也赶起了热闹“趟儿”，并未受到原本是消费淡季的影响，反而显示出了不同寻常的“冲动”。
记者从李学刚处获悉，从库存水平、吞吐量、交易价格来看，秦皇岛地区的煤炭市场运行状况明显有一股“欢闹”劲儿。据统计，10月8日，秦皇岛港务集团共存煤炭445.4万吨，其中，内贸煤炭库存353.2万吨，外贸煤炭库存92.2万吨。从9月初到现在的一个多月来，秦皇岛港务集团的煤炭库存一直在440万吨左右徘徊，虽然煤炭库存总量比去年同期还高出了40多万吨，但是按照目前煤炭供求及港口吞吐状况看，库存水平处于偏低状态。
港口煤炭吞吐量也在保持增长。统计表明，10月1日至6日，秦皇岛港共完成煤炭发运314.3万吨，比9月份同期增加了26.0万吨，增长了9.0％。
由于煤炭供求的热度有增无减，该期间，秦皇岛地区的煤炭交易价格再次出现上扬势头，突出表现在煤炭成交价格的底部逐渐上提，其中，发热量5800大卡／千克以上优质动力煤的平仓价格继续在440—445元／吨区间运行，但是成交价格出现向上限靠拢趋势。李学刚表示，实际上该煤的交易价格已经突破了今年3月份的最高水平。另外，发热量5500大卡／千克（23.01Ｍｊ／Ｋｇ）以上的优质动力煤的平仓价格主要在420—425元／吨区间运行，但是个别成交纪录已经达到428元／吨，创造了今年以来的最高水平。
李学刚还告诉记者，特别值得一提的是，因为优质煤市场资源紧张，原本供求平淡、价格涨幅较小的发热量5000大卡／千克以上的煤炭，近期交易价格出现“补涨”行情，出现了10元／吨左右的上涨，平仓价格已经由9月中旬的365元／吨左右上涨到375元／吨左右，个别状况下的成交价格甚至接近了380元／吨。
秦皇岛地区煤炭市场活跃异常，曾一度“船满为患”，出现了“压港”现象。
李学刚介绍，据初步统计，截止到10月9日上午9时，在秦皇岛港锚地等待受载煤炭的船舶有66艘（6日下午曾一度达到85艘），压港煤炭船舶的数量较多，同时，正在泊位上作业的煤炭船舶有23艘，预计将要抵达的煤炭船舶有46艘，装载煤炭后离港的船舶有25艘。而同样截止到上述时间，10月7日以前抵达秦皇岛港锚地，但仍在等待受载的煤炭运输船舶多达49艘，其中10月6日以前抵达秦皇岛港锚地的船舶33艘，有4艘10月2日就已经抵达秦皇岛港锚地的煤炭运输船舶等待装船。
在李学刚看来，煤炭运输船舶较严重的“压港”现象，将给煤炭市场带来两个方面的负面影响，其一，煤炭运输船舶的“压港”将造成运力损失，破坏海上煤炭运力的供求平衡局面，促使煤炭海上运价上扬；其二，煤炭运输船舶“压港”将导致“滞期”费用增加，增加的这部分费用，无疑将向下游市场转嫁，或者增加煤炭采购成本，或者促使消费市场煤炭价格上涨。（严娟娟）（来源：中国产经新闻）
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