综合新华社报道

　　在经历了近3个月的谈判后，美国通用汽车公司4日宣布，将放弃与法国雷诺公司和日本日产公司结成全球性联盟的计划。

　　通用公司称，谈判破裂的主要原因在于已经结盟的雷诺和日产拒绝为新的三方结盟向通用支付额外的费用。通用称，三方结盟给雷诺－日产联盟带来的好处远超过通用，因此前者应向其提供补偿。但雷诺和日产公司坚称任何补偿都不符合“结盟的精神”。

　　据另一位知情人士透露，谈判之所以失败，部分原因在于通用汽车要求，若雷诺－日产购买通用汽车20%的股票，雷诺－日产需向其支付控制权溢价。

　　通用汽车首席执行长里克·瓦格纳（RickWagoner）3日向通用董事会表示，由于结盟将阻止通用汽车组建其他合资企业，因而投资银行家建议，通用汽车从雷诺－日产获得20%的控制权溢价。

　　据报道，在4日早间的电话磋商中，瓦格纳与雷诺－日产的首席执行长卡洛斯·戈森（CarlosGhosn）得出结论，称双方在联盟的估值问题上分歧过大，并决定终止已进行了两个多月的结盟谈判。这一决定是在双方所设定的谈判最后期限10月15日之前做出的。

　　在通用与雷诺－日产的结盟谈判破裂后，有消息称美国第二大汽车制造商福特公司有意取代通用，与雷诺－日产进行新的结盟谈判。不过，福特公司拒绝对此发表评论。

　　通用汽车是目前美国第一大汽车制造商，但由于油价高企等原因，通用和其他美国汽车厂商的地位正受到生产更加省油的汽车的日本公司的挑战。根据最新的统计，今年9月份，日本丰田公司已经取代戴姆勒克莱斯勒，成为全美销量第三的汽车公司，而且其9月份销量只比排名第二的福特少1.44万辆。

　　与2005年惨不忍睹的业绩相比，这家汽车生产商今年的业绩有了明显改善。在过去的几周中，通用汽车一直在广泛宣传其在扭转经营状况方面所取得的进步。在大幅裁减小时工人并推出新款运动型多用途车(SUV)之后，公司第三季度的业绩有望改善。

　　科克莱恩及其在通用汽车董事会中的代表杰尔姆·约克（JeromeYork）一再向瓦格纳施压，要求他采取更加激进的措施对公司进行重组，并且敦促他与雷诺及后者的合作伙伴日产汽车结成联盟。