日报记者曾立 实习生项菲菲

　　“欢迎您乘坐820路高级巴士，我将为您提供热情的服务。”昨日下午，记者以普通乘客的身份去体验了一辆从五里店开往杨家坪的820路公交车。

　　一上车，售票员黄春燕就面带微笑用普通话、英语及哑语向乘客介绍了整条线路的基本情况。售票时，每到一个乘客身边，她都先说“您好”，找补的钱或乘客公交IC卡上的余额她也一一清晰报出，一点也不含糊。

　　车行至江北红石路技校站，一名乘客要求在站外下车，黄春燕柔声告诉该乘客：“这里是站外，不允许下车而且您的安全也会受到影响，请到站内下车，谢谢。”她的态度使得该乘客改变了要求，等车进站后才下车。

　　在报每个站的站名时，她还把周围可以转乘的线路也一并告知乘客。旅途中，还把重庆的概况和周边景区作了简单介绍。

　　在近一个半小时的车程中，不管遇到什么情况，微笑始终在黄春燕脸上绽放。而车辆也始终规范行驶，没有任何违规现象。

　　为什么一些客运线路超速、赖站、售票员态度恶劣，乘客怨声载道，820线路却能做到如此规范？“缘于科学完善的管理制度。”记者随后采访了巴士公司2路队队长王成荣。

　　据了解，820线路驾售人员每月的工资都是由安全、服务、清洁、班次、营收七项指标构成。其中，安全和服务分别占了20%，营收只占15%。“这就避免了利益驱动所带来的种种违规行为。”王成荣称。

　　另外，每一辆车上还安装有GPS全球卫星定位系统，系统设定繁华路段行车速度不超过40公里/小时，宽阔路段不超过60公里/小时，同时，系统还设定了站点停靠时间，小站不超过1分钟，大站不超过3分钟。只要车子超速、赖站，GPS立即发出报警，同时系统记录在案，直接与驾驶员当月工资挂钩。

　　当管理部门一次又一次对客运车辆各种违规行为进行“严打”、“整顿”，各种违规行为却一次又一次死灰复燃时，我们是否应该总结一下经验教训，也许只有制度的保障，管理方式的创新，才能让“严打”和“整顿”不只是一场“猫鼠游戏”。