历年“十一”黄金周都被视为消费高潮期，商家往往利用这个时期做种种促销活动。汽车市场的情况究竟如何呢？记者在采访各地经销商时发现——

　　北京：稳中有升

　　节日期间，北京地区不少品牌经销商都推出新的促销活动，北京亚运村车市还举办了“购车节”吸引人气，但购车者并不多，经销商抱怨看的多买的少。采访中，刘先生告诉记者，他和家人近期有购车计划，因为买车是比较大的花费，所以之前也做了不少了解，已经有几款目标车型，但不会现在买，而是先看看近期有什么促销活动再做决定。

　　记者随后咨询了一汽-大众某销售经理，该人士透露：目前他们的销售业绩还不错，从10月1日到7日出车数量已经接近50台，虽跟去年同期相比有所下降，但比9月同期有所提升。

　　上海：跌幅明显

　　对于申城汽车经销商来说，借助黄金周拉动销量的想法落空了。据当地媒体提供的信息，大部分上海地区的经销商在黄金周期间的销量与去年同比下滑明显。

　　业内人士认为，由于没有厂商支持，经销商在价格方面没有较大幅度松动，而消费者也抱以观望态度。两方面的僵持导致往年的销售旺季没有出现，上海车市局面散淡。

　　成都：形势喜人

　　从记者目前掌握的市场信息来看，“十一”期间，成都车市销售状况看好，与去年同比大约增幅15%。因为“十一”期限无法上牌照，所以增幅数字是根据经销商手头的订单量来计算的。业内人士认为，成都车市好转有以下几个原因：一是刚刚闭幕的成都车展对黄金周销售有明显的拉动作用，车展期间积累的消费能量得到进一步释放。二是由于四川盆地黄金周期间一直阴雨连绵，更多的人选择了在家过节，这为黄金周的车市人期提供了保证。三是11月8日即将实施的成都市《关于对高污染车限制通行的通告》，使得许多车主有了赶在黄金周换车的想法。

　　广州：不温不火

　　记者从广州获悉，至10月7日7天长假结束，广州车市不温不火，看车的顾客源源不断，但是下单订购的客户却为数不多。从大多数经销商的销售数据来看，假期销量基本与9月持平。受油价、新车叠出、汽车消费新政等因素影响，理智的消费者多在持币观望等待合适的购车时机，不再盲目跟从黄金周的宣传噱头。

　　记者观察：厂商苦练销售“内功”

　　整体来看，今年黄金周车市普遍比较平稳，而对于黄金周曾经出现的车市高潮，业内人士认为，由于前几年厂商分配给经销商的年任务量很重，超额完成有奖励，完不成罚款甚至取消经销资格。经销商迫于生存压力，彼此之间大打价格战，甚至赔钱赚吆喝。在意识到打压式管理出现的问题后，许多厂商开始调整策略，协助经销商提高赢利水平，加强内部管理，提升售后服务质量，维护自身品牌形象。记者了解到，一汽-大众今年为强化对经销商的培训，将培训费用从过去的400万提高到4000万，增加了10倍。广汽丰田某4S店经理告诉记者，几乎每个部门每个岗位的员工都在广汽丰田总部接受了培训。从中可以看出，厂商之间已经把更多的精力放在苦练“内功”上，而不再花血本比拼黄金周降价促削。

　　有业内专家指出，黄金周期间买车其实并不方便，牌照上不了，某些购车手续无法办理，许多人会选择在“十一”前后购车，所以车市黄金周的提法有些牵强。如果说往年经销商迫于压力而降价销售，带来车市表面繁荣火爆，那么，随着近年厂家指导行为越来越规范，黄金周车市会越来越趋向平淡。

　　现代司机报