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前日晚10时35分许，三峡大坝坝轴线上游7公里处曲溪口水域，一艘满载牲牛的货船，在开往三峡船闸的途中，不幸与一艘运煤船发生激烈碰撞。运牛船当即沉没，船上17人落水。截至昨晚11时，10人已被救上岸，另7人失踪，263头牛沉入江底。据悉，这是三峡大坝建成以来，坝上水域发生的最大一起水上事故。船员任远宝被救起。
事件
两船相撞一船沉没
前日晚10时，载着263头牲牛的重庆“巴峡号”货船，按照既定过闸计划，开始从锚地起航，准备下行通过三峡船闸。10时35分，“巴峡号”行驶到三峡大坝上游曲溪口水域时，不幸与同样下行的煤船“航鲟668号”发生激烈碰撞。“巴峡号”在顷刻间沉没，船上被绑紧了腿的263头牛也随之落水。
据调查，沉没的“巴峡号”是重庆万州的一艘货船，由客轮改装而成，事发前曾从事运牛生意六七年；另一艘“航鲟668号”是宜昌双剑航运有限公司的运煤船。沉船共载人17名，经一天一夜的紧急搜救，共救起10名落水人员，另外7人失踪。获救人员中有3人受轻伤，现在秭归县医疗中心就治。在这17人中，有两名是女性。
昨日下午，记者在出事水域看到，水面已恢复平静，谈及前晚发生的那一幕，附近的居民连称惊险。
据目击者梁先生称,事发前，他看到满载煤块的“航鲟668号”货轮从万州方向往下游行驶。附近大约200米远处，另一艘体形较小的货轮“巴峡号”上载满了水牛。当“航鲟668号”行驶到长江干线上游航道里程53.8公里处时,突然,他听到轰隆的接连巨响,一看,吓了一大跳——“航鲟668号”货轮与“巴峡号”货轮发生了猛烈碰撞。仅仅不到10秒钟，“巴峡号”开始往左倾斜。货轮上的耕牛接连扑通地向江中直掉，救命声在前舱、甲板上此起彼伏。随后，沉没的“巴峡号”货轮上落水的人开始拼命往岸上游，“航鲟668号”也积极前往沉船位置营救。20分钟后，5人自行或被“航鲟668号”上的人救起。
记者从医院了解到，被救起的10人中，有3人受伤，其中一人得呼吸性肺炎，另两人则受轻伤，在医院门诊部治疗。
逃生
看着货船撞了过来
“巴峡号”上的水牛货主付吉发（51岁）称，他家住重庆万州新天镇王溪村。前日下午，他花1万元钱在重庆万州购买了4头水牛，准备到宜昌卖了赚点差价。事发时，他正在甲板上休息，“巴峡号”刚开出港口，迎面就过来一艘体积庞大的货轮，眼看着两船越来越近，他脑海刚闪过“船要碰撞”的念头，船就剧烈震动，两艘船发生猛烈碰撞。他感到身子一轻，整个人被抛了起来。很快，他感觉到自己被抛到了江水中，喝了两口江水后，他下意识地用力往岸边游，大约20分钟后，他终于游到了大约200米远的浅水处，此时，他已没有力气再向岸边爬。
令他感到幸运的是，庞然大物的船上，下来一个青年男子，游到他身边，将他救上了岸。据这位救人的男子张兵称，他也是万州人，事发时，正在“航鲟668号”船舱内睡觉，船剧烈颠簸震动后，他尚未明白是怎么回事，就听到附近传来救命的喊声。跑出船舱一看，旁边江中，体积小一个轮廓的“巴峡号”已大半个船身沉没在江水中，一些男女正在江水中翻腾，一些水牛到处扑腾。
此时，他所在船上的船长大声招呼船上的人员营救，其中趴在浅水中的付吉发就是他救起来的。到22时55分时，包括付吉发在内的5人自救或被他人救上岸，随后，海巡艇过来了，警方、政府管理部门的营救人员也相继赶到，又从水中救起了5名落水者。
80多岁的沈道宝是这次事故中年龄最大的失踪者。据幸存者称，他是这艘船上唯一的乘客。他的孙子在宜昌做杀牛的活，他这次是搭便船去看他的孙子的。事故发生时，他正在2楼的客房中睡觉，后来就落入水中不知下落了。
倒扣船下侥幸游出
现年59岁的曾继龙是重庆万州人，他是船上的货主之一，有14头水牛是他的，价值4万多元。昨晚，在秭归县医疗中心，他向记者回忆了当时的情景。
前天清晨6时许，他们的船停靠在三峡库区银杏砣水域等候过闸。大约晚上10时许，船准备过船闸。由于他们的船停在一排大型运煤船的中间，必须先将船倒出来才能前进，正当船身已经全部倒出来时，突然船的左侧冲过来一辆运煤船。由于运煤船有2000多吨，他们的小船根本经不起撞击，船身顿时向右边倾斜。“那船的前面既没有灯，也不按喇叭，我们根本不知道有船来了。”
曾继龙说：“我当时在船的2层，听见水手跟船长说有只船靠近了，我立即跑到船的一层，刚到便听见一声巨响，我什么也没想就从船的右边跳下了水。”他跳下水后，在水底游了半天才浮出水面，他往四周看了看一片漆黑，只有很远的地方才有点亮光，但那光太远了，他根本就没有力气。他又游了一会，隐约看见不远处好像有个泥巴堆，便挣扎着游了过去，爬上了“泥巴堆”。他站上去后感到“泥巴堆”在下沉，他仔细一看原来“泥巴堆”就是他们的船底。他站在上面将衣服和鞋子都脱了，以减轻身体的重量。很快船完全沉了下去。
曾继龙又重新跳入了漆黑一片的水里。他在水中又挣扎着游了10多分钟，一点力气都没有了，只能保证漂浮在水面上不下沉。“这下完了，再不来人救我就要沉下去了。”曾继龙有些绝望。正在这时，他被撞沉他们船的那艘运煤船发现了，上面的人立即开了一个小船过来，但他根本没有力气爬上船。小船上的救援人员将救生衣扔下水，他一只手抓着救生衣，另一只手伸向船边，船上的两个人将他拉了上去。
曾继龙说，当时他要是从左边跳船就好了，那样可以少游不少的路程。他从右边跳水后，倾斜的船向右翻过来将他扣住，他被重力压到了很深的水域，所以游出水面时距离船已经很远了，幸亏当时他误打误撞朝沉船的方向游了过去，才被运煤船发现。
逃生以后悲伤不已
42岁的熊德旭干船员已经十多年了，具有丰富的经验。当事故发生时，他凭借自己的经验逃过一劫。幸存者向记者讲述惊恐一幕。
据熊德旭回忆，事故发生时，他正在2楼的船员休息室睡觉。隐约中他听见一声巨响，船身也剧烈地向右倾斜。他根据经验判断出了大事，他立即从床上下来，然后从左边的窗户爬了出去。当时船只已经开始向右边倾斜而且即将沉没，他便沿着左边的船壁往上爬，最后船完全翻了过来，他也顺利地站在了船的底部。这时撞他们的运煤船的船头仍然顶着他们的船，他用力一跳便跳到运煤船上。
到了运煤船上后，熊德旭开始积极地想办法救落水的船友，由于四周一片漆黑，他只听见船下有人不停地大叫“救命，救命”，但根本看不到人影。他试图沿着船壁爬到接近水面的位置，然后伸手去抓水中的人，但这时运煤船开始将船向后面倒，这样他根本就找不到人。
“当时我虽然看不见水中的船友，但我能清楚地听出他们是谁，听见他们在水里大喊救命，我却在船上束手无策，那种滋味真不好受。我一辈子也忘不了他们在水里喊救命的声音。”熊德旭痛苦地说。从事故发生到昨天晚上，熊德旭一点东西也没有吃，他说想起那些落水的船友，他就吃不下饭。
营救
失事江面一片通明
三峡海事部门接到报警后，立即启动搜救应急预案，出动2艘海巡艇赶赴现场，并同时指挥多艘社会船舶参与救助。在统一指挥下，附近水域的船舶全部燃亮探照灯等照明物，一起指向失事地，江面上顿时一片通明。当晚11时，长江三峡通航管理局成立了“10·13水上交通事故处理领导小组”，迅速向秭归、重庆等地的政府部门通报了情况，组织指挥事故调查和事故处理相关事宜。领导小组下设事故调查、通航安全、搜救、沉船探测、综合保障、宣传等六大专业组，各负其责，及时开展工作。
搜巡人员迅速调集滚装船“腾龙888”以及大型拖轮“长江02019”等五艘船舶，在坝前水域形成一道巨大的“拦截线”，昨日清晨，又继续调集“交通1号”等3艘船舶参与搜救。10名落水人员当晚被救起后，三峡局将其送往水上政务中心，送上衣物、食物及姜汤，给予人情关怀，随后将受伤人员送往医院治疗。
领导小组立即向长江航务管理局、宜昌市人民政府报告，向秭归县人民政府、重庆万州区政府、三峡开发总公司通报情况。宜昌市政府、秭归县人民政府高度重视，领导亲赴现场，了解情况，决定成立事故处理小组开展工作。三峡局各专业小组分头行动。事故调查组在三峡水上政务中心分两组向出事船舶人员调查了解事故基本情况等。
目前事故水域船员情绪平稳，事故原因正在调查中。
海巡艇加强巡逻密度，对长江左岸一侧通航水域江面进行拉网式监视，避免落水耕牛及水面漂浮物对船闸引航道安全造成影响，江面未发现落水耕牛，确保了船闸正常运行。
昨日下午5时多，记者赶到事发水域看到，几艘船只正在数公里水面上来回穿梭，寻找失踪人员。至晚上8时许，事发水域仍灯火通明，搜救工作仍在紧张进行中。
沉船大致方位已确定
昨日晚，记者在事发水域看到，几名船员从一艘搜救船中走出，开始整理搜救设施。据了解，他们是宜昌市710研究所的工作人员。经过他们的水下搜摸，沉没的运牛船大致方位已经确定。该所的黄先生告诉记者，昨日上午8时30分许，该所接到事故的通报，有关部门请求他们火速赶到现场，参与沉船部位和水深的搜摸工作。随后，该所调集精干力量，开始做各种准备工作。上午11时许，他们起程向事发水域赶去。下午1时许，搜摸船赶到，工作人员随即投入水下作业。经过5个钟头的搜摸，下午6时许，沉没的运牛船的大致方位已经确定。
据悉，沉船打捞工作将于近日展开。
坝上安全航行未受影响
“沉船不会妨碍船舶航行安全，不会影响三峡船闸正常运行。”昨日，针对撞船事故，三峡通航管理局计玉健副局长如是说。
据计副局长介绍，水上失踪人员的搜巡将持续进行，海事部门也已通过多种途径播报航行通告，提醒过往船舶：一旦发现附近水域有浮船、落水人员或牲牛等，应立即报告。
昨日，在失事水域，重庆长轮总下属罗诺船管有限公司总船长陈远新也表达了同样的看法。陈船长至今已有30多年的坝区行船经验，他表示：沉船船体不高，不会影响航道通畅，而且库区流速较缓、水流平稳，基本上处于静水状态；沉船在碰撞区域附近，不会随水流漂移，不会对三峡大坝构成威胁。
楚天金报、武汉晨报供稿 | |
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