解说:
记者在采访中发现,哈尔滨还有不少企业连生产资质都没有,也在生产刹车油。 在哈尔滨市道外区东风镇的的宏达化工厂,记者看到,由于停电工人们没有上班,这个不足20平米的生产车间里空无一人。车间的隔壁就是库房,里面堆满了标着不同牌子的刹车油。这位自称是厂里唯一的技术人员宣称,宏达化工厂有着10多年专业生产刹车油的经验,现在每年生产刹车油100多吨,产品销往全国各地。
按照规定,生产刹车油必须取得相关部门颁发的生产许可证,可这家化工厂至今仍没有相关证照。
宏达化工厂技术员
记者:你这个厂有没有生产许可证?
不待办嘛,就是已经表填上了,各种材料都报上去了,没下来验收。
记者:现在你们还没有生产许可证?
对。
解说:
记者注意到,这家化工厂生产的所有产品包装盒上都打着“国际品质,国货名牌”,瓶子上也都标上了DOT3字样,并注明其沸点最低温度为205度。
单从包装来看,这些刹车油与合格产品没什么两样。可是,当记者询问这些产品有没有相关部门的合格产品检验报告时,宏达化工厂一位负责销售的经理却这样回答。
宏达化工厂销售经理
不达标的出不了。
记者:不达标的出不了啊?不达标的咋出?
你要不达标的你要我给你出合格的出不了,但是还是能供货。
解说:
可以供货,却出示不了检验报告,那么,这些产品的质量又如何呢?在记者的追问下,这位销售经理实话实说。
宏达化工厂销售经理
这个质量就是一般质量,但是保你使用过程中没有问题,不会因为刹车油出现刹车故障,6块钱,你算算6块钱根本就不是达标的,6块钱不是达标的东西。
解说:
随着调查的深入记者发现,宏达化工厂生产的刹车油,就连这位技术人员一再强调的沸点,也远远达不到国家强制标准规定的205度。
宏达化工厂技术人员
我们每天车都往外送货,都是80到85度。
记者:沸点是80到85度?
对。
解说:
宏达化工厂和新联邦汽车液品厂生产的刹车油质量到底如何呢?记者把从市场上购买的宏达化工厂的冰峰牌刹车油和新联邦汽车液品厂的美福乐牌刹车油送往交通部汽车运输行业能源利用检测中心,对其沸点进行检测。结果显示,冰峰牌高级制动液沸点为83.2度,而新联邦汽车液品厂的主打产品“美福乐”的沸点82.2度,均为不合格产品。
刹车油进入市场后,销售对象主要是汽车修理厂。记者在采访中发现,由于更换比较繁琐,绝大多数消费者都是直接在汽车修理厂更换刹车油,这样刹车油的终端消费者实际上成了修理厂。
记者:你们一般买刹车油买什么样的?是自己买着加还是?
司机:我们一般都在修理厂,修理厂给我们推荐刹车油的。
记者:好坏就由他们决定了?
司机:嗯,
司机:修理厂帮我们加。
司机:修理厂。
记者:修理厂?
司机:嗯。我们一般搞不懂,我们说实话谁也搞不懂。
解说:
消费者把购买产品的主导权交给了汽车修理厂。而记者在北京的一些汽车修理厂发现,他们大都只有一到两种刹车油,如果消费者来更换,几乎没有选择的余地。
记者:你们就这一个牌子?
对呀
两种,就这两种
我们就这一种
解说:
记者接连走访了5家汽车修理厂,修理人员都向记者推荐现有的产品。
这个肯定好,这个大众专用的。
这个是最好的,合成油,合成油是最好的油。
解说:
修理人员推荐的这些刹车油和市场上销售的刹车油质量怎么样呢?记者把从北京西郊汽配城等市场上随机购买的北京、天津、广州、福建、湖南、哈尔滨、长春、湖北十堰等地产的15个品牌的刹车油样品,及从各家修理厂购买的4种刹车油,同时送往交通部汽车运输行业能源利用检测中心,对它们的沸点进行检测。结果从市场上购买的只有3个样品合格,合格率20%;而从修理厂购买的四个样品,没有一个合格。这些样品中不合格产品沸点最高的112.7度,最低的只有84.1度。
据记者从全国工业产品生产许可证办公室汽车制动液产品审查部了解,我国自2002年对刹车油实行生产许可证管理制度,这也是我国汽车用化学制品中唯一纳入工业产品生产许可管理的安全型产品。目前有100多家企业取得生产资质。
颜自力是《机动车辆制动液》国家标准主要起草人之一。他分别就刹车油最重要的沸点、低温流动性和腐蚀性三项指标给我们做了测试试验。
沸点测试主要是要考察刹车油的耐高温特性。这种是我们从市场上花8块钱买到的劣质产品;这是合格的产品。同时对他们进行加热。当温度加热到81度时劣质产品开始沸腾并产生气泡,而这种合格产品在252度时才沸腾。
《机动车辆制动液》国家标准起草人 颜自力
如果是劣质制动液,那么它的耐高温性能不行的话,在这时候就会产生气阻,就是什么呢,就是它变汽化了,在高温下汽化了,在制动系的管路里面形成一个气泡,阻碍制动液流传到位,压力就不足,因为气体,就是说压缩系数比液体的要大很多,那么在这种情况下一脚刹车踩下去,就很可能没有(刹车),就制动不了了。
解说:
专家介绍,在山区道路和高速路上,或者在高温条件下开车连续急刹车时,制动系统的温度会急速上升,达到200度的情况经常可见,因此我国在制定刹车油标准时,参照了国际惯例,规定沸点必须不低于205度。
刹车油的另一重要技术要求是运动粘度,也就是在低温状态下刹车油的流动性。我们把两种不同的刹车油放进零下40℃的低温浴中,12分钟后,合格的刹车油仍然可以正常流动,而劣质的刹车油则结了冰。
《机动车辆制动液》国家标准起草人 颜自力
记者:结冰会导致一种什么样的结果?
这个在实际使用中会产生什么呢,就是对那个,在制动系当中就完全凝固了,制动液就凝固了起不到液压的作用了,踩下去之后刹车基本上踩不动了。或者是更严重的情况因为结冰体积膨胀之后憋爆了制动的管子,制动的管线,产生更严重的后果。
解说:
而在刹车油的腐蚀性测试中我们看到,把两对铸铁材质的刹车系统制动分泵分别浸涂不同的刹车油,放入湿热箱中,24小时后浸涂合格刹车油的分泵依然如故,而浸涂劣质刹车油的分泵出现严重锈蚀。
专家介绍,很多劣质刹车油都是用甲醇或混合醇加水勾兑而成,这两种原料不但对金属物有很强的腐蚀性,也会导致制动系统的软管和皮碗过渡膨胀以至脱落,造成刹车油泄漏,刹车系统失灵。
主持人:
从某种角度上说,优劣刹车油就像是生死的两道开关,如果劣质刹车油在不知不觉中流入市场了,本来被称为“安全卫士”的刹车油顷刻间就会变成“马路杀手”,所以怎么把它更好的管起来是我们必须面对和解决的问题。另外,一些消费者在选择刹车油的时候,也有一个误区,认为不同品牌的产品,只要是合格的同一等级的,就可以混用。其实不同品牌的合格刹车油,它们的化学性能、高温和低温性能等虽然具有相容性,但毕竟在配料上存在一定的差异,混用时会有一些微小的化学反应。这样也会对刹车系统造成危害。所以最保险的方式还是要选用同一个品牌的合格刹车油。
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