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2001年，大庆第一口油井被列为首批国家级的工业遗产；2006年4月，我省横道河子中东铁路建筑群作为工业遗产入选第六批全国重点文物保护单位；上海、无锡、北京等城市重新审视那些钢铁车间里的历史和文化，并出台了一系列加大保护工业遗产的举措；而我省多处具有历史和文化价值的工业遗产不是待字闺中就是被无情的销毁。有识之士呼吁我省工业遗产保护应引起重视。传统工业留下的巨大遗产无疑是我省老工业基地再次起飞的基点。 工厂建筑和厂区环境以他们自身的“工业语言”，表述着与众不同的“工业美”。
中东铁路机车库屡遭破坏
中东铁路建筑群命运多舛
我国现有11处近现代工业遗存被列为国家级的工业遗产，大庆的第一口油井、中东铁路建筑群有幸位列其中。然而，在这11处工业遗产当中，历史的久远性仅仅稍后于汉冶萍煤铁厂矿旧址和江苏南通大生纱厂，排在第三位的中东铁路建筑群却命运多舛。
1990年，中东铁路机车库在使用了83年后停止使用，1993年即被列入文物保护单位，其产权单位为哈尔滨铁路局牡丹江机务段，2002年，车库被机务段租给个人做厂房，后被迁出。现在，这个机车库被破坏得惨不忍睹，大门丢失，车库漏雨，而距离车库不远处的约金斯克圣母进堂教堂外大门紧锁，里面尘网错落，一派孤零破败景象，曾经辉煌一时的俄罗斯小镇如今只能矗立在国道边上，在来往汽车的轰鸣中回味着过去的辉煌。
资金紧缺海林旅游局先行维修
2003年，在媒体和文物保护部门的努力下，建设中的绥满高速路移设线路22公里，并因此而多投入三亿多元，这样做的目的就是为了保护中东铁路机车库。2006年9月，海林市文体局一方面根据文物保护法禁止铁路部门继续出租中东铁路机车库，另一方面寻求资金来源，最后敲定由海林市旅游局出资200万元委托北京市文物古建筑公司进行修缮。
据记者了解，对横道河子中东铁路建筑群进行修缮、保护、开发需要资金2000多万元，而无论是海林市文体局还是旅游局都无法拿出如此巨大的资金用于此。
专家认为具有极高保护价值
2003年初，哈尔滨工业大学城市规划设计研究院组织专家对原中东铁路沿线遗存的历史建筑与街区进行了详细的调查并得出结论，该处270余栋历史建筑具有极高的保护价值。据担任此次规划总指导的哈工大建筑学院郭恩章教授介绍，中东铁路历史建筑具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值，对其进行挖掘保护，在研究我省历史、文化，发展旅游等方面都有积极的现实意义。
相关资料 中东铁路机车库
1898年4月，根据《中俄密约》，由“华俄道性银行”承办建设的通过黑龙江、吉林直达海参崴的中东铁路开始建设。1903年，中东铁路全线通车时，就在牡丹江的横道河子镇修建了大型机车库。过往车辆在此停留进行检修，为了保修和存放这些机车，在中东铁路全线通车时机车库应运而生。机车库砖墙坚厚，有铁瓦盖顶，总面积约为2000多平方米。15个库房每个库房均有拱门圆顶，当时，整个车库呈现出一波连浪的壮观景象。
机车库投入使用后，小镇上相继出现了俄侨，并在小镇上修建住宅、教堂和街路，在当时形成了具有浓郁俄罗斯风格的小镇。
横道河子中东铁路机车库已经开始进行保护性修复，但碍于资金的短缺，其前景到底如何现在还是未知数。
关键词 工业遗产
工业遗产是指具有历史学、社会学、建筑学和技术、审美启智以及科研价值的工业文化遗存。这些遗存既包括工厂、车间、作坊、矿场等不可移动文物，也包括机器设备、工具、档案等可移动文物，还包括工艺流程、传统工艺技能等非物质工业文化遗存。
日前，国家文物局局长单霁翔在中国工业遗产保护论坛上说，工业遗产作为城市近现代化进程中的特殊遗存，是“阅读城市”的重要物质依托。认定和保存有价值、有特点的工业遗产，并加以合理利用，对于维护城市历史风貌、改变“千篇一律”的城市面孔、保持生机勃勃的地方特色，具有特殊意义。所以必须对工业遗产给予足够的重视，要像对待历史文物那样对待工业遗产。
多处工业遗产被无情销毁
我省在全国最先建成涵盖全面的工业体系
中东铁路建筑群的保护工作尚且举步维艰，而其他我省还没被国家列入工业遗产的工业遗存的现状更不容乐观。作为共和国的老工业基地，早在上个世纪50年代，由前苏联专家援助我国的156个大型建设项目中的22项落户哈尔滨、齐齐哈尔、大庆等地，“作为中国工业摇篮”之一的黑龙江在全国最先建成涵盖全面的工业体系，从钢铁、化工、重型机械、汽车、飞机到军工，各类重大工业项目星罗棋布，一度成为中国计划经济模式下建设工业化的样板和标兵。大庆油田、齐齐哈尔第一重型机器厂、伟建机器制造厂、东安机械厂、齐齐哈尔钢厂、哈尔滨电机厂、哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂、哈尔滨轴承厂及我省的十大军工等大型企业成为新中国坚实的脊梁。在50多年的时间里，这些大型工业企业不但沉积了辉煌的业绩，同时还将历史和文化雕刻在时间的丰碑上。然而，随着时间的推移，镌刻着工业历史的厂房、机器、住宅楼却被现代工业以及市场经济热潮冲刷得体无完肤。
百年历史的老厂失去历史烙印
建于1956年的哈尔滨汽轮机厂老车间里原来的车、铣、刨、磨、钻等机床基本上都被淘汰掉，有的被拆卸，有的被变卖给一些小企业，这些被淘汰掉的机床大多为前苏联和德国制造。而照搬前苏联建设的冬暖夏凉的职工住宅———板楼许多已经被拆毁，剩下的为数不多的板楼也年久失修。
原哈尔滨伟建厂（哈飞）的直升飞机和定翼飞机生产车间、齐齐哈尔第一重型机器厂、钢厂的老厂房和老机床等的现状都不容乐观。相比那些已经被销毁的工业遗迹来说，这些工业遗迹还具有保护的可能和开发的前景。而东省铁路哈尔滨总工厂（后为哈尔滨车辆厂）这个具有100年历史的老企业却无论如何也恢复不到原来的场景，其极具历史和文物保护价值的老厂房、老机床在脱离了原有的大厂区后，即使被象征性地保留下来也失去了足够的历史烙印。2003年，按照总体规划，哈尔滨车辆厂进行搬迁，原厂址建设大型住宅区，如今在车辆厂厂址上建起来的高档住宅区已经成为该处的地标。哈尔滨的许多文物保护专家对老车辆厂的消亡无不扼腕叹息。
让城市留住工业记忆
无锡：建立民族工商业博物馆
2006年4月18日，国际古迹遗址日，以“重视并保护工业遗产”为主题的中国工业遗产论坛在江苏无锡举行。论坛上，我国首部关于工业遗产保护的共识文件获得通过，长期以来被忽视的我国工业遗产保护问题提上议程。哈尔滨文物管理站站长刘云才参加了论坛，作为我省文物保护专家，其对我省工业遗产的保护问题进行了深入的研究。
刘云才介绍说，现在国内对工业遗产保护工作做得较好的是江苏、上海、北京等地。2000年，无锡市政府出资近亿元对具有百年历史的茂新面粉厂进行资产置换、厂房修缮，在此建立“中国民族工商业博物馆”；无锡第一棉纺织厂、庆丰股份等78处工业遗产被列为“五大工程”，包括构筑一条具有地域特色的工业遗产人文景观带。无锡的工业遗产保护，已初步形成了“政府主导、社会参与、多方互动”的良性循环。
工业遗产：重视不够、家底不清、认识不足、措施不力
“人们很难认识到这些旧厂房、旧设备也是文物。”对工业遗产进行保护最大的障碍就是观念，保护工业遗产应具有超前的意识，只有这样才能使我省许多工业遗产在消亡之前采取得力措施进行有效保护。刘云才的这句话代表着省内许多有识之士的观点。
“人们通常觉得文物是不能碰的，应该放在那儿展示的，我省的一些老企业遍地都是老厂房、老设备，而且大多数还在使用，把这些列为文物保护对象，很多人不理解。因为认识不到位，工业遗产更加‘濒危’。”哈尔滨工业大学建筑学院郭教授认为，对工业遗产，至今还没有人系统地研究它的价值，并进行系统的评价，更没有标准、法规来保护它，因此工业遗产在不知不觉中很容易受到危害。各地对工业遗产的保护存在一些问题：一是重视不够，工业遗产列入各级文物保护单位的比例较低；二是家底不清，对工业遗产的数量、分布和保存状况心中无数；界定不明，对工业遗产缺乏深入系统的研究，保护理念和经验严重匮乏；三是认识不足，认为近代工业污染严重、技术落后，应退出历史舞台；四是措施不力，“详远而略近”的观念使不少工业遗产首当其冲成为城市建设的牺牲品。
应尽快开展工业遗产的普查和认定工作
政府在保护工业遗产方面应该担当什么角色对于合理保护和开发现有的工业遗产变得尤为重要。刘云才认为，政府牵头将工业遗产保护纳入到城市发展的总体规划，在严格保护好工业遗产外观的前提下进行合理利用，复兴工业遗址，体现工业特色，记载工业历史。现在，对于我省许多具有工业遗产价值的工业遗迹最迫切的问题是，应该尽快开展工业遗产的普查和认定工作，工业遗产的认定和评估与一般文物的标准有所不同，哈尔滨早期的工业遗迹如前苏联住宅板楼、哈尔滨道外造船厂、德国生产的老机床等可能建筑价值不大，但历史意义深远，应加以保护。对工业遗产认定后，应及时公布遗产名录，加大宣传教育，使工业遗产保护工作像其他文物遗产保护一样深入普通民众的内心，形成工业遗产保护的全民意识。
德国的鲁尔工业区如今已经成为世界著名的前卫文化聚集地，而我省现存的那些工业遗迹在不久的将来或许也将变成文化和时尚的代言，但这完全取决于今天我们是否能正视工业遗迹，是否能及时采取措施来保护这些工业遗迹。
具有百年历史的哈尔滨车辆厂如今只剩下一座空空的铸造车间，陪伴它的是旁边的水楼子和锈迹斑斑的车头。
（黑龙江日报）
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