经过了前两年的大起大落，从去年开始，中国汽车市场已逐渐走向成熟，步入平稳增长的阶段。分析国内车市的销量数据，不难发现中级车销量的稳步增长正是保证近年车市平稳发展的真正力量。而作为中级车市销量最大的“新三样”车型，如今正凭借产品换代和大幅优惠继续领跑中级车市。

　　“新三样”成为中级车市主流

　　此前公布的有关统计数据显示，目前中级车已经占据了国内乘用车市场三成以上的份额，由于10—20万元的价格区间既具有经济性产品所不具备的部分高档功能，又拥有相对于中高档车型的价格优势，因而尤其受到主流工薪阶层和家庭的偏爱。

　　无论是在西安街头亲眼所见，还是在西安车市4S店亲耳所闻，都不难发现所谓的“新三样”车型———伊兰特、凯越、福美来已经真正成为中级车市的主流，大有重现当年富康、捷达、桑塔纳遍布街头的趋势。记者根据从海马汽车、北京现代、上海通用经销商处了解到的情况做了简单估算，仅9月份，“新三样”车型在陕的合计销量至少应该在800辆左右，而8月份，仅北京现代伊兰特单一车型在陕的销量便在400辆左右，可见市场反应还是非常热烈的。

　　当然，除“新三样”外，东风标致307、东风日产颐达、骐达、东风本田思域、一汽丰田花冠、长安福特福克斯等中级车不仅是其所在品牌经销商的主销车型，同时也开始成为中级车市不可忽视的新势力。尽管中级车市竞争激烈，回顾一下近年来的车市，还是能够发现一个事实：不论是在福美来、凯越、伊兰特初“结义”的2004年，还是“新三样”占据中级车市“半壁江山”的今天，这三款车型在全国市场的月销量始终保持在3万辆左右，这在日趋白热化的10万元级中级车市场无疑是个奇迹。

　　换代确保“新”字不丢

　　尽管近两年“新三样”在市场上的销售情况一直不错，但随着越来越多中级新车型的推出，人们的注意力开始被所谓的“超新三样”、“精三样”所吸引，福美来、伊兰特、凯越头顶的“新”字光环已渐渐黯淡。要延续“新三样”在国内车市旺盛的生命力，车型换代已迫在眉睫。

　　继4月份06款伊兰特换“心”，装配动力更强且更为节油的新款CVVT发动机后，上个月，“新三样”当中终于有了全新的换代车型。海马汽车推出了其第一款自主品牌产品———福美来2代，使人们的目光再次聚焦到中级车市场的“霸主”———“新三样”的身上。据陕西海达市场部经理张潇介绍，作为“新三样”中首款换代车型，福美来2代采用了动力更强劲、节油性更佳的全新ZMⅡ系列发动机，首次融入了“隼鹰”设计理念，价格较福美来一代车型还大幅下调两万元左右。这不仅将加快“新三样”车型的换代步伐，还很有可能再次引发中级车市价格中枢的下移，使得主流中级车的售价全面跌破10万元关口。

　　正如张潇所料，福美来2代上市后，业界关于凯越和伊兰特换代车型的消息也越来越多。不久前，网络上已经有了两厢伊兰特的谍照，而外形出现较大变化的07款伊兰特也开始进入大家的视野。据西安的一位经销商向记者透露，两厢版伊兰特可能将在年底上市，而全面换代的07款伊兰特明年将在国内生产。另有消息称，07款伊兰特及全新一代凯越也有可能在不久后露面。

　　“新三样”性价比优势突出

　　分析“新三样”销量持续攀升的原因，大都不尽相同：凯越胜在产品线丰富，从三厢轿车到紧凑型HRV再到多用途的凯越旅行车，多样化的车型满足了家庭用户的各种需求；伊兰特的优势在于巨大销量带来的示范效应，而换装CVVT发动机则打消了很多用户对于韩国车燃油经济性的顾虑；而福美来的优势则在于更高的性价比，“新三样”中最佳的燃油经济性，自身成熟可靠的品质以及良好的口碑。

　　当然，除了上述原因，“新三样”能够保持在市场的旺销态势，更为重要的是它们能够及时调整价格，适应竞争的需要。据记者了解，目前西安市场凯越车型的让利幅度至少在1万元左右，最低配置的凯越HRV车型成交价已经下破10万元；伊兰特的成交价格则要更低一些，最低配置的1.6L伊兰特八月份最低成交价仅9.3万元左右，而福美来1代车型目前西安市场上的优惠幅度也达到万元以上。

　　如果说第一代“新三样”车型的性价比优势还不够明显，那么用西安福瑞达总经理王泽垣的话来说，“福美来2代震撼的价格绝对‘扰乱’了汽车市场”，使很多竞争车型经销商在让完了所有利润后还与福美来2代有差距。8万至9万元的价格区间使得“新三样”首款换代产品的性价比优势突出。正因为这样，西安福瑞达从2代车9月初上市至今在资源紧张的情况下已经售出150辆左右，还有近50辆的订单等待交车。