当珠海市民还彷徨于广珠铁路的反反复复时，广珠城际快速轨道的到来，使人们的精神为之一振。其快速的动工建设，更让珠海市民感觉到：铁路真的要来了。今后，这条轨道不仅会在我们的城市里延伸，更会延伸在我们的生活中，对于这个我们未来将要朝夕相处的公共交通设施，许多珠海人都想早日一睹其风采。

　　虽然广珠城际快速轨道珠海段的建设才刚刚开始10个月，但其每一步动作都吸引了无数关注的眼球。此次，记者特别采访了城轨的建设情况，让市民对其多一点了解。

　　目前，广珠城际快速轨道珠海段已开工的两部分主要是凤凰山隧道工程及明珠车站至拱北车站的车站与桥梁建设工程。

　　特大桥架起空中快车

　　广珠城际快速轨道建成后，列车几乎全部是在桥梁上飞啸而过，其桥梁长度占全线总长的92．25％。据广珠城轨项目部有关负责人介绍，城轨桥梁几乎贯穿全线，全线共140千米左右，而全线桥梁总长就达134千米。这主要是因为根据规划，城轨经过顺德、中山、珠海等地的工业重镇，为不影响既有的城市规划及避免大规模拆迁，轨道几乎全部建在高架桥、跨河大桥上，其中广州至珠海的主线特大桥34座，共长101千米，支线小榄至江门途中将架特大桥7座。

　　据了解，广珠城际轨道交通工程珠海段自金鼎车站特大桥起至珠海车站特大桥止，主要由下列部分构成：1、金鼎车站特大桥（含金鼎站台特大桥）；2、唐家湾特大桥；3、金唐车站特大桥；4、大学城特大桥；5、凤凰山隧道；6、梅溪特大桥；7、明珠车站特大桥（含站台特大桥）；8、明珠路特大桥；9、前山车站特大桥；10、港昌路特大桥；11、珠海车站特大桥。

　　这意味着城轨建成通车后，列车时而在旷野高空行驶，时而在市区道路流动的车辆上方行驶，时而又穿越巍巍青山，届时，这将成为流转珠海城市间的一道别致风景。

　　可以想象，身负如此重任的“特大桥”建设起来并不简单。

　　据中铁八局昆明铁路建设公司、广珠城际工程项目经理部的闫生平总工程师介绍，特大桥的长度必须要超过500米，而且要有设计合理的桥墩配合。明珠至拱北段桥址大部分处于城市道路的中央绿化带，其间跨越数条城市内交通道路，全段基础均采用钻孔灌注桩。

　　目前，明珠路中间已封路，明珠车站和明珠特大桥已于9月20日动工建设，首先进行的是打桩工程，桩柱深度平均41米。港昌路一段，因道路改建方案还没有确定，目前尚未开工建设。

　　在项目指挥部，记者看到了明珠路段城轨建成后的效果图：双向六车道的明珠路比现在宽敞了许多，在道路中间的绿化带上大桥挺立，城轨就在上面飞驰而过。原本以为会很难看的桥墩，竟然貌似一樽樽花瓶，灵巧动感，没有给城市景象增加一点沉闷感。

　　“我们的建设就是要让城轨与珠海这个美丽城市完美结合”，闫生平解释，“考虑到城市景观，城轨桥没有使用铁路用桥传统的粗重桥墩，而是赋予了桥墩曲线美，形状类似一个上宽下窄的花瓶，没有沉重的感觉。安全方面，会在桥墩下面加大配筋，增强刚度。”

　　展望未来，在城轨通车后，它不仅会给市民带来便捷的交通，也会让珠海城市景观更具现代力度。

　　凤凰山隧道连通金鼎梅溪

　　凤凰山隧道工程项目部的安质部长甘灿欢已经转战许多城市修建铁路，这是他第一次来珠海。甘灿欢告诉记者，广珠城际快速轨道全线将建都宁港、南宫村、南阳山、凤凰山四个隧道，总长4174米，占主线全长的3．57％，全部位于广州至珠海主线，四个隧道均按双线隧道设计和施工。

　　其中，珠海境内凤凰山隧道为最长隧道，全长3218米，比其他三条隧道全长总和还长，凤凰山隧道不仅是广珠轻轨全线首个开工点，也是该项目重点工程之一。

　　凤凰山隧道东西向穿越凤凰山。在位于北师大珠海学院后山的进口段，记者看到洞内从底板向上有9米多高，工人们在洞内烟尘飞扬的环境中坚持作业，不时还要放炮炸土石。该工程今年3月正式开工，目前进口段地面已打进860米，墙面浇筑混凝土200多米；位于梅溪珠海市植物园内的出口段地面已进行360米，墙面100米。依此进度，预计明年5月份就可以打通隧道。

　　在珠海段的建设工程中，有不少工人是由青藏铁路转战广珠城轨的。据甘灿欢介绍，作为城轨线的主要施工单位，中铁8局、中铁12局等单位此前分别承担了青藏铁路建设工作，随着“天路”的建成通车，相关铁路工人也都先后转入到广珠城轨的建设中。

　　在凤凰山隧道工地，记者有幸采访到他们。“我们是2003年、2004年先后撤离青藏铁路施工工地，之后来到珠海，陆续投入到广珠城际轨道施工中。”在青藏铁路沿线战斗过的工人，是在恶劣的条件下锤炼出来的，似乎有着顽强的斗志。

　　青藏铁路建设攻克了铁路史上一系列世界性难题，有了这些经验丰富、技术顶尖的铁路建设者的参与，广珠城轨工程高效、高质、安全地完工指日可待。

　　将有32条公交线路陆续改道

　　因为广珠城轨主线终点站位于拱北地段，广珠城际轨道出凤凰山隧道后一直穿越城市密集区和繁华地区，占道施工不可避免。

　　根据施工单位中铁八局昆明铁路建设公司的初步方案，为配合广珠城轨珠海市区段建设?熏港昌路几乎要全部封闭施工，明珠路也将大部分占道施工。估计珠海市内将有32条公交线路陆续改道行驶，每天影响班次初步估算达到3000多次。

　　为尽可能减少对市民的影响，市重大项目推进工作指挥部办公室协调我市规划、建设、交警、供水供电、口岸等部门，积极做好城轨施工建设的协调服务。

　　据市重大办人员介绍，由于明珠路的交通流量较大，为保证市民出行方便，首先进行了铲除明珠路绿化带、拓宽道路、硬底化等道路改建工程，以保证城轨施工期间，明珠路两边仍各有两车道可以通行。出于交通畅顺考虑，相关单位根据交管部门设施规定在相关路口设置禁行、缓行、单向、限重、限高标志，为减少交通压力，施工单位材料运输、机械设备安装等尽量安排在晚上进行，同时会合理组织施工车辆进出现场的路线，确保周边主要道路的畅通。

　　环境保护方面，施工单位按照珠海市环保部门规定，积极主动与具体的环保部门取得联系，处理好弃土、排污工作。

　　票价可能低于豪华快巴

　　广珠城轨是一条双线设计的全封闭、公交化的客运专线，采用电力机车牵引，设计最高行车速度为200千米／小时，轨道全线是直接设置在桥梁上的无碴轨道，所铺设的铁路线均为无缝线路。

　　据广珠城轨项目部有关负责人介绍，按计划广珠城际轨道快线在2008年底至2009年初建成，在2010年广州亚运会前通车，开通运行后，列车之间的间隔估计将在2分钟之内。

　　按原计划方案，广珠线每天营业时间将从早上6时至深夜12时，达18个小时。近期设计日客运量为39．5万人，远期日客运量55．7万人。建成通车后全程只需40分钟，站站停也只要76分钟。

　　据介绍，按该项目开工前上报的预算，全程直达票价为50元左右，而最终票价应该在此基础上有所上浮，但按设计的票价，应该低于同时运营的城际直达豪华快巴。

　　广珠城轨全线21个站，主线：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、新民、江门西站。(记者　胡晓虹)