从南码头出发的原摆渡航线“南陆线”客流昨天暴涨四成，比新开航线“南南线”更为火爆。市轮渡公司为此紧急调配船只到“南陆线”，并缩短了发船间隔。

　　本报记者 顾佳 张昱欣

　　5万乘客选择“南陆线”

　　昨天早晨7点15分，记者来到浦西的南江路轮渡站，此时正值过江轮抵达轮渡站，然而渡轮靠岸后，并未出现预想中乘客蜂拥而出的场面。轮渡站工作人员告诉记者，南南线在清晨6点20分左右就迎来了早高峰，但到了7点10分左右，乘客减少了一大半，与此相反，南陆线的客流却突然暴涨。

　　记者随即从南江路轮渡站搭乘过江轮渡来到浦东的南码头轮渡站，走出站口，见到开往陆家浜路方向的南陆线入口“人潮汹涌”，为缓解客流，渡船从每10分钟一班缩短到每8分钟一班，即便如此，开往浦西的南陆线依然十分拥挤，连甲板上也站满了人。为保证乘客安全，轮渡公司加派人手维持秩序。

　　记者了解到，昨天的早高峰，从南码头出发的8万乘客中，有5万人都选择了直角航线“南陆线”，而选择“南南线”的仅3万人，而且“南陆线”的运营高峰时间从6点30分直到9点才结束，比平时延长了1个多小时。

　　轮渡公司负责人分析，客流转向“南陆线”直角航线的主要原因还是在于斜角航线的运行时间要15分钟左右，比直角航线多了整整10分钟，而且大多数乘客到达陆家浜路轮渡站后，换乘公交车或骑自行车到上班地点也较为方便。

　　客流居高将增配渡船

　　作为南南线开通的第一个工作日，昨天从同一码头出发的直角航线“南陆线”出现客流暴增的情况让轮渡公司有些始料不及。

　　为了应对这样的变化，市轮渡公司紧急加派1艘船到“南陆线”，使得整条航线共有4条船只运行，并且增加了浦西开往浦东的空船，缩短开船间隔，保证浦东的乘客得到及时疏散；而“南南线”方面，运营船只则比原先减少1艘。

　　记者了解到，对于南陆线客流暴增的情况，市轮渡公司还将观察几日，如果“南陆线”客流量居高不下，轮渡公司将确定最终是否在“南陆线”上增派船只，以快速疏散过江乘客。

　　公交应对

　　确保乘客尽早登船

　　调整3条线路与南码头“接驳”

　　昨天急剧攀升的客流让浦东南码头应接不暇。交通主管部门紧急调整了原周家渡码头的公交线路，让其中3条线延长至南码头，确保了摆渡客在多花不到半小时的时间内顺利登船。

　　早上6点50分，记者在新建成的南码头公交枢纽站看到，包括南川线、640路、988路和周南线在内的多条公交线路已经进驻。在周南线终点站，一位赶轮渡的上班族告诉记者，原先在周家渡上船过江后，他能换乘到18路、23路、66路等多条通达市区的公交线路。“从打浦路隧道或卢浦大桥过江的公交线路不是太堵就是换乘不便，今天尝试一下摆渡过江。”

　　记者采访中注意到，相关公交线路的客流量也有变动。据申新巴士隧道二线车队负责人介绍，从前天周家渡码头停航以来，隧道二线的客流量较平时双休日上升了一成以上。而昨天早高峰时段，该线过江段乘客有显著提升，目前隧道二线已增调5辆新车，日均增加运能30个班次。

　　“考虑到市民出行习惯及过江设施实际通行能力，目前对原周家渡码头周边公交的调整以分流为主。”交通部门相关负责人表示，在15日码头关闭当天，市交通局对6条公交线路进行了调整——周南线、周陈线、周鲁线调整至南码头始发，82路、314路调整至耀华路始发，638路调整至西营路始发。调整的目的是将原周家渡的摆渡客运送到南码头渡口，同时也方便耀华地区市民换乘。“从周家渡到南码头的行驶距离约4.1公里，市民提前半小时出门即可。”浦东巴士相关负责人表示，由于乘客还需对新线路有个较长的“体验期”，公司在严密监控客流变化的同时，将尽可能确保该区域运能供应。