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对大多数人来说，在水面上停车不可思议。不过，如果你拥有一辆水陆两用车，那么可能一切都不再是问题。据美联社17日报道，美国人约翰·伊尔亚姆成功发明了一种新式水陆两用车，被外界认为有可能成为美国历史上首辆可供大规模生产的水陆两用车。资料图片：“水上蛟龙”
“水上蛟龙”
伊尔亚姆已成功尝试在各种水面，包括湖面、河面、池塘中、甚至是美国大西洋沿岸近岸内航道上停车。他不仅能在水上停车，还练成了在水上急速转弯的技巧，转弯时也不会因溅起大量水花弄湿全身。更令人叫绝的是，伊尔亚姆还能凭借出色的驾驶技术绕开鸭、鹅等水上动物，甚至是那些“神出鬼没”的短鼻鳄鱼。
当然，伊尔亚姆的这些水上绝活全靠他最新发明的一种名为“水上蛟龙”的水陆两用车。这种车的神奇之处在于，它在水面上行驶能像在柏油马路上一样自由。
“水上蛟龙”
外形很酷，车头造型时髦，车顶有敞篷，配备考维特Ｖ8型发动机，车尾还有一个不锈钢材料制成的喷气式推动器，用来推动汽车在水面上行驶。
“‘水上蛟龙’在水面上跑得很快，转弯靠岸也都很灵活，”现年46岁的伊尔亚姆得意地对记者说。
在外界看来，性能如此出众的“水上蛟龙”有望成为美国首辆可供大规模生产的水陆两用汽车。
奇思妙想
伊尔亚姆当初是如何产生这个奇思妙想的呢？
其实，伊尔亚姆平日里的许多所见所感都与他的最终发明密切相关。他时常展开许多有创意的设想，想像垂钓爱好者某天能开着车子到湖面上整日垂钓，人们在交通高峰时段能驾车改走水路绕开拥挤的路段，滑水爱好者跟在一辆有四个轮子的快艇后面滑水嬉戏等等。
不过，伊尔亚姆真正开始研发水陆两用车还要追溯到10年前。当时，他在希尔顿黑德岛上经营一家滑雪设备租赁公司，生意兴隆。据他回忆，有一天，两名使用他公司出售的滑雪用具的顾客在滑雪过程中相撞。虽然两人都没有受重伤，但是伊尔亚姆却毅然决定就此关张。“既然我经营的滑雪用具造成顾客受伤，我就决不能再继续做生意了，”他说。
谁知，恰恰是这次小意外带给伊尔亚姆灵感的火花。他设想，能不能发明一种既快捷又安全的水上交通工具？
“我确实感觉自己在机械发明方面有些天赋，”伊尔亚姆说，“这也是我为什么能够整夜投入到发明创造中的原因。”经过两年努力，他的设想最终变成现实。伊尔亚姆成功发明了世界上首辆不会下沉的水上公共汽车和首辆水用豪华娱乐车。有了这些成功经验作基础，发明可用于大规模生产的水陆两用车成为他下一个努力目标。
水陆两用车发明史
其实，最早的民用水陆两用交通工具大约100年前就出现了，这方面的贸易也始终由欧洲制造商主导。然而，原先发明的车辆都有许多弊病。比如，有些车辆在高速公路上行驶时会扬起大量尘土，而大部分车在水上行驶的速度都会慢得叫人无法忍受，也无法解决在水上行驶时对车轮的拖拉问题。
1961年到1968年间，德国大规模生产过一种水陆两用车。这种车在陆地上行驶时时速可达113公里，然而它在水上的表现却差强人意，每小时仅能行驶11．3公里。因此，这种风光一时的汽车难逃被淘汰的命运。
20世纪90年代中期，新西兰企业家阿兰·吉布斯在英格兰纽尼顿创办了吉布斯科技公司，致力于发展首辆高速水陆两用车。经过7年努力，首辆高速水陆两用车于2003年问世。（完）（王一） | |
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