华干经营方未回应降价说

　　专家称调整路桥收费标准应让经营方信服，同时保证市民不会空欢喜

　　本报讯(记者罗斯丁)广州华南快速干线收费有望下降的信息发布后，成为市民关注的热点问题。然而，至昨日为止，华南快速干线的经营方仍未正式回应降价之说。专家称调整华南快速干线的收费标准必须按规定执行，应该有充足的理由，这才能让路桥的经营方信服，保证市民不会空欢喜一场。

　　市民：进出番禺不便盼降价

　　交通专家分析，省物价局局长孙庆奇透露，物价部门将降低华南快速干线的收费标准，消息一传出即成为市民关注的热点问题。这表明，老百姓非常希望解决进出番禺难的局面。数十万人选择在番禺区置业安家，但是交通一直都是“瓶颈”问题。目前，广州老城区至番禺建成通车的大桥共有3座，分别为番禺大桥、南沙港快速路(海星岗大桥)和洛溪大桥。南沙港快速路(海星岗大桥)离番禺大型楼盘居住区较远，市民主要走番禺大桥和洛溪大桥。洛溪大桥收费取消收费后，经常堵塞；而番禺大桥比较贵，市民的出行成本难以承受。于是，市民们都希望华南快速干线的收费标准能够降下来。

　　物价部门也关注到市民们的需要，并首次表态华南快速干线降价是大势所趋。此次对华南快速干线收费标准的降价方案是政府的一项利民举措。

　　专家：调整收费应有充足理由

　　日前，省物价局有关负责人表示，洛溪大桥、琶洲大桥已停止收费，先前投资较高的华南快速干线近年车流量已逐步增加、盈利增加，有关部门将对华南快速干线的车流量、资金回收期限等问题进行相关的测算，“以制定一个既能为经营单位所认可，又较能为老百姓所接受的价格”。但由于其中涉及到的工作比较复杂，华南快速干线降低收费标准的制定与出台还需要一个过程，预计今年内尚不能实行。

　　有专家指出，省物价部门提出要降低华南快速干线的收费标准，应该按规定、按程序办理，这才能让路桥的经营方信服，也保证市民不会空欢一喜。华南快速干线、番禺大桥属于投资项目，其收费性质及标准是由政府部门依据项目的投资回收期等经济指标经过严格测算核准的。从这个角度看，如果物价部门要调整华南快速干线的收费标准，必须要有充足的理由，重新核算项目的投资回收期等经济指标。让调查的数据来说明，华南快速干线应不应该降价，降价的幅度为多少。政府部门亦可以考虑举行听证会。

　　分流：新光快速两年可能不收费

　　“政府部门必须先考虑华南快速干线的降价目的是什么，由市场的杠杆来调节比较合理。现在最核心的问题，是看政府如何核准即将通车的新光快速干线一期的收费标准。”一专家说。

　　目前，广州市民关注的新光快速干线的收费标准也已上报到省里，但预计要到2008年其二期建成后，才会通盘考虑收费。专家们认为，一旦两年后再收费，不收费的这两件中新光快速将分流华南快速干线的客流，华南快速干线的车流就会大幅下降，华南快速干线自然而然会降价。“新光一期连接海珠区新滘南路至番禺区光明北路，番禺大桥与新光大桥相隔不远，在价格因素的影响下，大部分的市民都会选择走新光快速。”

　　随着华南快速干线三期、新光快速等项目的建成，它们将形成各自的服务区域，形成四通八达的交通网络。从远期来看，要解决交通问题，仍需要增加桥梁连接广州老城区与番禺。一方面满足广州南拓的需要，拉近广州老城区与番禺的距离；另一方面亦减少车辆进入市中心区，尤其是广州大道等主干道，缓解广州老城区南出口的交通压力。