“我们希望松莘线能在莘庄站附近停一下，那对我们来说是很重要的停车点！”昨天晚上7时，坐在莘松线区间车内的王女士，在车内车外一片嘈杂声中，打通了962288热线。

　　10月9日下午5时30分左右，多位乘客在莘建东路水清南路附近，当街拦截由西向东驶来的莘松线区间车，希望能乘车前往松江大学城，但公交车司机以非站点不得开门为由，拒绝开门上客。至当晚7时30分，约80名候车人共拦下4辆莘松线区间车。最终事件在警方和公交公司协商后，暂得以解决。乘客反映：

　　国庆之后公交不停车

　　“两年来，松莘线区间车都在莘庄地铁北广场停的。可国庆放假之后，车子突然不在那里停车了。”家住松江的王小姐，两年来一直乘坐松莘线区间车来往闵行和松江，但昨天她意外发现，公交车司机不愿在莘庄地铁北广场停车了。莘松线（大学城）班车莘庄原停车点张贴了改动通知。早报记者张栋图

　　“没有任何通知，也没有人来解释为什么不停，非常莫名其妙。”王小姐回忆说，9日晚她在松莘线区间车起点站上了车，行驶到莘庄地铁北广场附近莘建东路时，司机没有向平时一样靠边停车，而是试图驶过站点，结果车辆被路边等车的约30位候车人拦下。

　　莘建东路一沿街店面员工华小姐证实，9日下午确实发生过拦车事件。“5点左右，有几个等车的人发现车不停，就跟着车跑，跑了四五十米车子还是不停。后来人多了，他们就在车子过来时当街拦车。”华小姐回忆，到晚上7时30分左右，约有80位乘车人拦下4辆拒绝停车的松莘线区间车，造成附近交通阻塞。公交说法：

　　莘建东路并非固定站点

　　“不是我们不想停，是一停车开门就要吃罚单，没办法。”昨天下午，一位不愿具名的松江大众司机告诉上海东方早报记者，松莘线区间车属于来往外环路、松江大学城的直达班车，莘建东路并非经过审批的固定站点。“2004年开始，大家都默认这里可以上客，但国庆过后交警管得严起来了，我就因为在那里停车吃了两张罚单。”莘建东路附近的交警表示，由于附近路段最近在建设模范路段，管理较严。“随便停车上客肯定是不行的。”

　　交警加强管理，司机不愿停车，但两年中形成习惯的驱使下，大量乘客还在北广场等车，最终引发了9日持续两小时的“拦车事件”。

　　最后，在警方和公交公司、乘客多方协调之下，8时左右所有车辆开门上客，拦车的乘客得以离开。

　　昨天下午，莘建东路原临时停靠点贴出告示，指示乘客在距离原停车点20米的一个停车场上车。“这是一个临时的处理方案，也获得了闵行交警的认可。”松江大众人士表示。

　　解决方案:最快两周设置莘庄正式站点

　　事实上，松莘线临时停车问题可能很快就能有一个长久的解决方案。

　　“我们这条松莘线区间车即将从高峰线车改为全日线公交车，线路名也将改为松莘线B线。”昨天下午，松莘线所属的松江大众公交公司相关负责人告诉上海东方早报记者，这一举措目前已经获得了行业主管部门的批复，正在办理相关手续，“最快将在两个礼拜以内办好。”

　　据透露，即将诞生的松莘线B线终点站将仍是外环路-松江大学城，预计沿途设立站点10个左右，不仅方便松江大学城师生的出行，还将方便沿途住宅小区居民，并将填补莘松路附近住宅区的公交空白。

　　“其中，莘庄地铁站肯定是松莘线B线必设的站点之一。”该负责人表示，但是可能不会继续将站点设在莘建东路，目前有两个方案：一个是设在莘建东路水清路上，与759路并站；另外一种则是设在北广场的公交枢纽站，从里面弯一下，“目前还没有最后确定下来，但肯定会给予乘客方便。”

　　据了解，松莘线区间车诞生于2004年，作为松江大学城至外环路的直达班车，中间只在莘建东路上停靠一次，以方便松江大学城师生们的出行。“这条线路当时是由市政府有关部门进行协调，只在每天的早、晚高峰营运，每天10个班次。”

　　“如果能有个长久的解决方案，我们就满意了。”王女士表示，“再也不希望昨天的事情再发生一次。”