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中新网10月19日电 据黑龙江晨报报道，昨天，在哈尔滨航空工业集团机场上空，由哈航集团自主研制生产的民用型动力三角翼飞行器首飞成功。由此填补了中国轻型动力三角翼飞行器制造的空白。
此次首飞成功的民用动力三角翼飞行器被哈航人命名为“吉祥鸟”，分为FY450、FY550两种型号，分别对应两座型和三座型。“吉祥鸟”由机身及起落架系统、悬挂翼、发动机及螺旋桨、燃油系统、通信、定位导航设备、救生设备和地面维护保障设备等组成。可短距离起飞、着陆，具有超低空飞行性能。
“吉祥鸟”采用开放式座舱，便于观察、照相、摄影和携带设备，飞行安全性好，对机降场地要求的条件较低，可在沙滩、操场、公路等地起降，加装浮筒或雪橇后，还可在水面或冰雪路面起降。FY450、FY550型号“吉祥鸟”最大起飞重量分别是450公斤和550公斤，载重量分别为250公斤和320公斤，续航时间为3.6小时，最高时速140公里。可用于边境缉私查毒、环境监控、交通管制、信息收集、航空摄影、空中指挥、森林防火、航空运动、旅游等。
据哈航集团副总工程师黄领才介绍，近年来，驾驶动力三角翼飞行器已经成为国际上的一项热门运动，但中国三角翼飞行器的制造却于空白状态，平均每年要从国外进口约300架三角翼飞行器。为了填补中国这一市场空白，哈航于2004年2月正式立项研制民用型动力三角翼飞行器。黄领才说，动力三角翼飞行器制造的难点之一是机翼的材料——必须在折叠之后不发生变形，且拉伸幅度也有严格标准。通过无数次试验，哈航终于攻克了这个难题。“吉祥鸟”采用国际先进制造技术标准，应用数字化技术，研制了新型悬挂翼，提高了安全性能。2005年7月中旬，两架“吉祥鸟”总装完毕，并通过了一系列的试验。今天的首飞成功，标志着哈航集团已经成功填补了中国轻型动力三角翼飞行器制造的空白。
黄领才还介绍说，从国外进口一架民用动力三角翼飞行器的价格大约在50万人民币，而哈航的动力三角翼飞行器价格则要低10%至20%。目前，哈航民用三角翼飞行器的设计生产能力在每年200架左右。(王彦波)
动力三角翼：术语：超轻飞行器，学名：动力悬挂滑翔机，俗称：动力三角翼，英文：MICROLIGHT，其机翼在运输时可以折叠，组装完成后，翼面状如三角形。它最初由美国宇航局设计，目的是用于卫星回收舱的回收，但最终在与降落伞的竞争中落选。上世纪70年代，动力三角翼从欧洲兴起，主要用于航空运动、旅游、航拍、飞行表演等。
动力三角翼主要分为陆地型和水上型两种。陆地型动力三角翼以澳大利亚生产的“凌空”牌(AirBorne)双座动力三角翼最为著名，由具有25年飞行经验和18年制造生产历史的澳大利亚新南威尔士洲AirBorne公司生产。水上型动力三角翼主要的生产厂家是世界最早、最大的水上动力三角翼厂家POLARISMOTOR，厂址在意大利。
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