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十一长假虽然过去了，但旧车市场依然活跃着。在旧车交易中，让消费者最棘手的问题是“评价”。也就是说，一辆旧车究竟值多少钱？大家都知道，由于每辆车的使用、维修、保养情况不同，车况便千差万别，所以如何把握旧车车况，是消费者急需了解的。目前，旧车交易市场出现了一杆“公平秤”，专门对旧车交易中的“缺斤少两”的问题进行把关。
问题
旧车车况谁说了算？
笔者曾撰文提到“旧车价格谁说了算”，介绍了一些旧车估价的方法，提供了部分车型的收购及销售参考价，但这仅仅是“估价”。只能帮助消费者在交易车辆时对价格有大致的了解，做到心中有数。但是，旧车交易另一个重要环节就是“评价”，由于每部车的使用、维修、保养情况不同，车况便千差万别，所以如何把握车况，特别是旧车车况，是消费者和经营者的棘手问题。
车辆的状况很难以外表全面衡量，例如尾气、侧滑、轴重、制动、底盘、汽车电控单元等，需要借助“诊断”仪器来完成。
目前，北京市的一些品牌4Ｓ专卖店、汽车修理厂，以及专门从事二手车检测的“鉴定评估”公司应运而生，解决了市场的实际需求。他们的出现，可以说解决了“旧车车况谁说了算”的问题。
体验
定价前要对旧车全面体检
笔者从旧车市场里找了件“道具”——2002年的普通电喷奥拓，前往一家“鉴定评估”公司，据说这是北京市首家专门从事二手车鉴定评估的企业，对车辆进行了一番“体检”。
整个过程包括：
1.漆面厚度检测；
2.侧滑、悬架、轴重、制动检测；
3.电子底盘测量，检查底盘是否变形，判断是否发生事故，以及修复情况是否合格。
4.发动机性能检测故障码解读，读取汽车电控单元内的故障码。
5.总评。出具具有防伪标志的检测报告书，前后耗时40分钟。包括局部做漆位置、底盘修复质量、左后轮制动故障等，一一被列举出来。
笔者对“诊断”结果满意，并与随行旧车经营人员讲，有了这份报告书摆出来，车应该好卖了吧？
结果
买卖旧车心里有底了
按政策法规的提法，这叫“第三方评估”，以中立的立场，对车辆状况给出真实、客观的评价。以往旧车经纪公司在收购车辆时，以眼看、手模、试车、凭经验的方式检查车况，无法做到全面、细致，甚至还有“走眼”的情况发生。购买车辆时，一些细致的消费者要求对车辆进行检测，也没有专门的机构提供这样的服务，只好找修理厂等非专门机构，检测评价的方法和结果都不够全面。
所以，无论是经营者还是消费者，都需要这样的机构给予辅助。可以看出，“第三方评估”的市场需求是很大的。据了解，国外的二手车拍卖很成熟，而拍卖公司也会把车况评定工作委托给第三方“检测鉴定”机构，解决了用户的实际需求。目前，这杆“公平秤”已经摆在了我们的旧车交易之中，虽然还需要实践的检验，但从长远来看，“公平秤”会越来越普遍地存在下去。
“第三方评估”的确是发展方向。今后，您无论是在市场、还是和朋友进行交易，在自愿原则下，双方可以委托检测机构进行评价，以便双方稳妥的开展交易，同时有利于旧车交易诚信体系的稳固，旧车经纪公司也持支持态度。
想到就说
买卖旧车不再缺斤少两
北京人但凡买菜做饭的，都逛过早市，那里的顾客比肩接踵，商品琳琅满目。想起来，喧嚣热闹的场景历历在目，讨价还价的声音不绝于耳。可是，大家是否注意到早市里的“公平秤”呢？离我家不远就有个早市，南北两个大门边各有一杆秤，细致的消费者在购物之后也称上一把，缺斤少两的事得到有效遏制……旧车市场虽然不像菜市场那样熙熙攘攘，但二者都是以市场（或是类似集市）的形式存在，只是经营商品不同罢了。这几年旧车交易正规多了，以经纪公司为主体开展收车和售车业务，更加便捷和稳妥。但一直以来，旧车市场却没有一杆“公平秤”，让经营者和消费者都无法对“缺斤少两”的问题把关。现在，专门从事二手车检测的“鉴定评估”公司正如这杆“公平秤”，让买卖旧车的消费者心里有了底。 | |
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