本报讯（记者笪莉萍）昨日，欧洲第三大商用车制造商———德国曼汽车股份公司（MANAG）对外透露，由于旗下尼奥普兰客车产品设计专利受到抄袭并蒙受经济损失，曼已将江苏省中大集团告上了法庭。此前，大众、丰田、本田等业曾就知识产权问题起诉过中国本土企业。

　　昨日，尼奥普兰客车股份有限公司（NEOPLANBusGmbH）对外宣布，江苏省中大集团制造销售的中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰旗舰车型“星航线”客车的外观设计。从外观上来看，“星航线”与A9确实相似，只是局部线条及大灯、保险杠等有所不同。尼奥普兰客车称，“星航线”独特的外观设计拥有国际专利，并在中国注册了设计专利，其设计价值35万欧元（44万美元）。

　　为此，尼奥普兰客车以产品设计专利受到抄袭并因此蒙受经济损失一事在北京提起了民事诉讼，北京第一中级人民法院于9月28日接受了该案件。

　　昨日，中大集团中威客车有限公司在发给本报的一份声明中表示，中大A9系列豪华客车是中大集数十年开发经验自主创新而成，不存在抄袭之说；而对于尼奥普兰汽车公司虚构事实给中大造成的侵害，中大表示，将通过司法途径进一步追究。

　　事实上，随着我国汽车工业的发展，特别是自主汽车品牌的崛起，围绕汽车知识产权的纠纷也日益凸现。此前，通用SPARK与奇瑞QQ，本田CR-V与双环SRV之间都产生过外观侵权方面的纠纷。不过，业界专家认为表示，由于模仿车与原型车的外观不可能完全相同，或多或少总存在一些差异，因而如果没有足够的证据，法院很难断定存在侵权。从过去的相关官司的判定结果来看也是如此，多数以双方的和解终结。

　　美的客车长沙基地正式投产开

　　本报讯（记者笪莉萍）在奥克斯、夏新等纷纷表示退出汽车业的同时，同为民营公司的美的仍试图在汽车行业大展拳脚。18日，美的客车长沙新基地正式投产，这也意味着美的接下来将进入全面投产并抢占市场的阶段。

　　三年前，火爆的车市和巨大的利润空间让众多的民营资本怀揣梦想和资金闯入了汽车业，奥克斯、波导、夏新以及美的都是当时造车潮中的主力。不过此后由于在政策、技术、销售及售后网络包括人才等核心环节上缺乏储备以及市场敏感，多数民营汽车公司已纷纷退出。目前，奥克斯、夏新已公开宣布退出汽车业，波导在经历了与南汽的失败“婚姻”之后，仍在艰难挣扎之中。

　　与这些企业相比，家电巨头美的的造车势头仍未减退。经过一系列的收购，目前美的已形成了云南和长沙两个生产基地，并均已投入了生产之中。目前云南基地的年客车产能为3000辆，并在不断扩展中。

　　美的长沙基地的设计年生产能力则为客车5000辆，底盘3000辆，而随着长沙基地的投产，美的客车将开始在华中地区的扩张。

　　相对于轿车来说，民营资本进入客车制造，在品牌影响力和资金投入上的压力都要小的多，但随着国内客车行业的发展以及成熟，国内百余家客车制造企业必将进入一个优胜劣汰的洗牌过程。由于规模、经验相对薄弱，不少行业人士对民营资本的竞争力仍持怀疑态度。