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尤溪交警、消防大队、路政部门和120急救人员赶赴现场施救。
事故现场
福建高速多起追尾8人死亡 120赶来救援也被撞翻
8小时内，福银高速公路三明尤溪段先后发生6次追尾，共有21辆车连环撞，截至昨日下午5时，事故已造成8人死亡、6人受伤。
事故发生在昨日凌晨1时45分左右，其中一辆赶来救援的120急救车也被撞翻，司机当场遇难。
省交警总队
有关负责人称，这是今年以来，我省高速公路上发生的规模最大的连环追尾事故。
事故导致该路段交通一度中断，直到昨日下午17时左右才恢复正常通车。
事故原因仍在调查中。
事故发生后，省公安厅交警总队总队长陆昌鼎等相关领导赶到事故现场指挥救援。副省长李川和省委政法委书记、公安厅长鲍绍坤相继作出批示，要求全力抢救伤者，做好善后工作，并认真分析事故原因。
尤溪县公安局指挥中心立即调集交警、消防大队、路政部门和120急救人员赶赴现场施救。尤溪县委、政府以及相关部门领导，也在第一时间赶赴现场指挥抢救工作。
三明市委书记叶继革、市长张健批示，要求全力做好伤员抢救和死者家属的安抚工作。该市市委常委刘道崎也赶到现场指挥抢救。
目前，尤溪县正组织精干医疗队对伤者进行全力抢救，并对家属进行妥善安置。6名伤者已全部脱离生命危险。
警车司机为救消防员
滚下40多米深的山崖
昨日上午9时30分许，一名消防员正在对一辆出事货车浇水。突然，一辆卡车朝他飞速冲来，他顿时吓得手足无措。
“快闪！”，正在这时，站在旁边的警车司机冲了过去，将他一把抱住，推向一边，而自己却滚下了40多米深的山崖。
就在这一瞬间，那辆卡车“砰”地撞上前面的货车。此时，这名消防员才缓过神来，只见那名警车司机躺在山崖下，还好只受了一点轻伤。
获救的消防员上前感谢这名司机时，司机却不愿留下姓名。
货车撞翻救护车
医生奋力救护士
昨日凌晨约2时15分，尤溪县医院派出的第一辆救护车赶到现场。
据57岁的医生朱斌回忆说，当时，在交警的引领之下，120救护车停在了快车道上，前后都有交警设置的路障。
停车后，他和护士朱晓青、驾驶员林某，一起下车寻找伤员。
走出不到10米远，后面突然传来“嘭”的一声巨响。他回头一看，只见一部大货车猛地撞上了救护车。将救护车撞翻后，货车又撞上了前面另一辆货车才停下来。
此时，朱晓青蹲在地上叫肚子痛，而驾驶员林某已经倒在地上。朱斌上前检查发现，朱晓青的腹部被一些车辆撞击飞出的碎片击伤。由于担心再有车撞上来，朱斌奋力背起她，一直走到200多米远的安全地方。
而当他回去检查林某的伤势时，见其头部受伤，已停止了呼吸和心跳。朱斌说，可能也是被撞飞的车碎片击中造成死亡的。
对于救护车为什么被撞倒，当时在现场营救的一名交警介绍，主要是因为肇事货车车速太快，没看清警方已经设置的路障，刹车不及才撞上的。
省公安厅交警总队相关负责人介绍说，他们调查后发现，21辆车是分6次撞的。其中，最先发生相撞的是两辆货车，造成1人死亡，第四次连环撞导致4人死亡，最后一次碰撞造成了3人死亡。
大约凌晨1时40分许，距尤溪路口6公里处，两辆货车发生追尾，其中一辆货车翻倒在地，一货车司机当场死亡。事故发生后，造成交通堵塞，后面等待通过的货车排起了几公里的长队。
凌晨2时许，在离第一现场2公里路段内都排满了被警方拦下的车辆，而此时，一辆货车突然从后方冲了上来，撞上前面等待通过的货车，车辆瞬间像“多米诺骨牌反应”一样，连续7辆车撞在一起。所幸的是，货车上的司机大都已下车，因此，此次事故未造成人员伤亡。
约20分钟后，7辆车相撞的附近，又有10辆车发生追尾，其中一辆货车撞上一辆120救护车和一辆122交通事故处理车。由于当时现场救援人员和其余货车上的人员正在救援，没有任何提防，导致3人死亡4人受伤，其中一名120车司机死亡，一名护士受伤。送到医院后，一名伤者因伤势过重死亡。
此后又发生两次小的追尾事故，但未造成人员伤亡。
上午约9时半，一辆货车突然冲进事故现场的车道，造成3死1伤。
为何发生6次连环撞
司机
3大原因导致撞车
采访中，许多亲历此次事件的司机反映，之所以发生6次连环撞事故，一是因为该路段是下坡路段，车辆行驶速度过快；二是因为当时是夜间，路面情况不是很清楚；三是因为路障设置距离事故现场太近，等发现路障再刹车时，已经来不及了。
一名来自安徽的吴姓货车司机说，由于是下坡路段，他的车速大概达到了80公里／小时。黑暗中，当他看到路障时，发现自己的车离前面停在路上的车只不到50米，他急忙踩刹车，但为时已晚，货车还没刹住就撞在了一起。
路政、高速交警
已在事故路段设置路障
据路政、高速交警部门称，事故发生后，他们就在事故路段设置路障，进行交通管制，并设置了引导路段，但引导路段地处下坡处。对于此后为什么还有那么多事故发生，路政部门未透露相关细节。
省交警总队
天亮后为何还发生事故
对于事故发生后路障设置是否合理，省交警总队有关负责人表示仍需要调查。但他也提出质疑：“既然事故地段已设置路障和进行交通管制，那么天亮后，为什么还有两辆货车闯入事故路段？”
该负责人说，设置引导路段应考虑到下坡因素，引导路段的设置最好设置在平面路段。
省交警总队
调查显示，最后一起事故的两辆货车在事故现场有刹车痕迹。该起事故发生时，两辆货车的前方有多名施救人员在施救，两辆货车采取了一定措施，否则将有更大伤亡。
截至昨晚7时，记者离开事故现场时，清理工作还在继续。
“施救效率太低了，在平面上发生这样事故，清障工作不需要那么长时间。”省交警总队的这名负责人说，如果及时清理事故现场，保证路面畅通，最后一次事故也许就不会发生。
记者 熊远烊 刘龙海 张树福 孙韬／文 毛朝青 林风／图 通讯员 林炳坚
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