汕头港主航道疏浚维护工程进展顺利，维护效果显著，目前3.5至4万吨级的煤船已能乘潮满载进港，航道的通航能力的提高，确保了航道畅通和电煤运输安全。

　　汕头港主航道是韩江、榕江黄金水道的必经之路,承担着汕头港湾内12个万吨级码头、粤东港口四分之三约3000万吨的货物吞吐量。其中梅州市各类煤矿自去年全部停止开采后，每年约有700万吨左右煤炭需要从汕头港主航道进港转运（梅州电厂每年用煤就达400万吨）。

　　目前，汕头港的主航道宽150米，水深11.0米，由于地处韩江、榕江、练江三江出海口，再加上今年台风和暴雨比往常较多，航道回淤较为严重，一度影响万吨级以上船舶进出港。特别是华能汕头电厂采用广海“山字号”运煤进港，船长195米，宽32米，载重量约4万吨，载重吃水10.228米，每月平均运煤约8艘次。如果航道水深不能常年保持一定水深，则该厂的正常发电用煤得不到保证。此外，汕头港是梅州唯一最近的出海口，是梅州煤炭运输的首选港口。在汕头湾建设煤炭转运基地，通过海河联运，可以大大缩短公路运输路程，减轻公路超载压力，最大限度节约运输成本。

　　为解决航道淤积变浅的问题，市港口管理局多方筹措资金，从7月20日起调遣了1500m3的自航耙吸式挖泥船“航浚21号”到汕施工，开始对航道进行疏浚维护，华能汕头电厂3.5至4万吨级煤船已能乘潮满载进港。据预计整个工程将投入资金1300万吨，于11月底完工。（记者林馥盛）