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蓄水前的枢纽主体工程。
张俊澎 王铁矛 摄
新闻提要
2004年开工建设的松花江大顶子山航电枢纽工程，是我国平原封冻河流上建设的第一座低水头航电枢纽工程，也是松花江干流第一座控制性工程。该项工程将实现我省航道基础设施建设由常规整治到航电一体化、以电促航，进行河流渠化的根本性转变。
10月17日上午的松花江水从大顶子山航电枢纽工程的泄洪闸中缓缓流过。记者在现场看到，16日9时58分，该工程A标基坑下游横向围堰被拆除，基坑开始顺利充水，到17日9时38分，上游横向围堰拆除充水后，泄洪闸堰顶上水位已达到109.5米高，与松花江水位基本持平。
据介绍，今年是该工程的建设高峰年，大坝主体工程、库区堤防工程、接线公路、枢纽管理区、梯调中心等各项工程已全面展开并按计划陆续完成。11月初将实现二期截流。当该工程在明年春天下闸蓄水时，松花江哈尔滨段江面的水位将常年保持在116米左右，比枯水期高出6米，也就是说松花江水将漫到哈市防洪纪念塔下的第一级台阶。
彻底改善通航条件
大顶子山航电枢纽工程的第一功能就是航运。枢纽建成后可渠化松花江干流128公里航道，彻底改善哈尔滨河段的通航条件。
枢纽运行调度通航期以保证下游航道条件为主，枯水期通过枢纽调节库容增加下泄流量，为下游航道补水，保证坝下每秒550立方米的最小通航流量，全面提高松花江哈尔滨段以下航道的通航保证率，节省航道、港口整治及维护费用，节省运输时间，提高运输效率。江上出“平湖”
工程建成后，每年洪峰过后丰水期枢纽开始工作，在不影响下游用水情况下，由枢纽截留一部分径流，等到水库蓄水到9亿立方米时，再恢复水流的天然径流状态。这样枢纽大坝以上、哈尔滨市境内的松花江上就将形成一个水面面积约240平方公里的“平湖”。
根治“三沟一河”
工程建成后，其回水可将松花江哈尔滨段枯水期水位提高5至6米，淹没大部分裸露的沙滩，市区即使在多风的春季，也没了漫天扬沙之虞。与此同时，江水丰盈了，还可在哈尔滨江段形成一个长约60公里、水面面积240平方公里的人工湖，明显改善哈尔滨市沿江景观和生态环境。
此外，哈尔滨市区可以考虑引水入南岸市区的马家沟、何家沟、信义沟、阿什河，彻底根治“三沟一河”，变臭水沟为清水河。太阳岛环岛水系也将常年有水，变成北国“小江南”。结合市区排水建设人工河渠及人工湖泊，进一步扩大水面面积，通过引水、治污逐步实现城区水网化。外购电量减少三成
大顶子山航电枢纽年均发电量3.32亿度，可使省网减少33%的外购电量。枢纽建成后对增加省网水电比重，改善我省电力系统结构，发展洁净能源，起到积极作用。
同时，可实现航电结合，以电促航，利用发电收益为航道建设发展提供资金，解决我省水运基础设施建设资金短缺问题，促进我省水运的滚动发展和可持续发展。
枯水期将成历史
坝址以上沿江水位抬高后，该江段水位不低于115米，从根本上改变取水条件，增加枯水期和枯水年的城市供水量，节省取水费用。可提高沿江现有灌区的灌溉保证率，节省提水费用。可利用库区水位、水量发展灌溉面积和水产养殖，促进城郊农牧业发展，增加农民收入。
形成环城公路运输网
哈尔滨市未来50年内将加大向江北发展力度，在江北另建一个哈尔滨，届时南北两岸交通流量将大幅度提高。3171米长坝顶公路的建成将为哈尔滨沿江两岸人民增添新的交通途径。该枢纽的建设，结合闸坝设公路桥，与哈尔滨市的主要交通干道哈肇路、同三路相连接，形成哈尔滨市环城公路运输网，沟通哈尔滨市外围的两岸交通，为哈尔滨市增加一座过江通道，同时还可以节省一定的建桥费用。此外，哈萝路将变成通途。
大顶子山坝下看雾凇
大顶子山枢纽地理位置优越，自然景色宜人。枢纽工程建成后，可发挥其山、水、林、田等自然资源优势，近期可以成为哈尔滨市又一处新的旅游景点；远期下游各梯级全部完成后，可以直接开通从哈尔滨直达俄罗斯的水上旅游项目，并可通过江海联运经俄罗斯发展海上对外贸易。此外，电站运行后，坝下沿江将有两公里的江面常年不冻，冷热温差还可塑造出雾凇奇观，届时哈尔滨冰雪将又添一景。
该工程建设完工后，松花江将重新焕发昔日“黄金水道”神采，沿江两岸将再现“沙鸥翔集，锦鳞游泳”的美丽画面。
（黑龙江日报）
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