由于对铁路设备制造业的未来前景极其看好，各路资金纷纷涌入该板块，从而催生出诸多热门股，比如G晋西、G北重、G太重等。昨日，G太重更是涨停，G时代也拉出长阳K线，看来，铁路设备板块依然是藏龙卧虎的群落。

　　铁路建设的两大重点

　　众所周知的是，铁路建设目前已进入到持续高速增长的阶段，在今年3月份召开的全国铁路工作会议提出，在“十一五”期间，我国将投资1.25万亿元资金进行铁路建设，平均每年的投资规模为2500亿元，2006年的投资规模为1600亿元，以后几年的投资规模会进一步扩大。

　　目前铁路投资已形成两大重点，一是高速铁路，包括西煤东运的高速运输铁路以及京沪高速铁路，其中高速客运专线更是投资重点中的重点；二是铁路电气化。铁道部《中长期铁路网规划》中显示，2020年的铁路电气化里程要达5万公里，电化率要达到50%。截至2005年底，全国铁路电气化里程数为20151公里，电化率为26.7%，如此数据表明未来的铁路电气化将成为铁路建设的重点，将给相关上市公司带来积极的影响。

　　挖掘尚不够深

　　正由于铁路建设高潮的掀起，证券市场形成了对铁路设备板块的挖掘浪潮，相继走出了G湘电、G晋轴、G北创等诸多强势股，其中G晋轴更是反复逞强，已成为去年至今的长牛股。

　　但从上文所提及的铁路建设的重点来看，目前A股市场对铁路建设设备板块的挖掘尚不够全面，因为主要目标集中在铁路车辆的相关设备中，对高速铁路、铁路电气化的零部件产品重视程度不够。比如G创元，应用于铁路电气化的电瓷产品的销售收入大幅增长32.59%，毛利率达到34.25%，随着电气化铁路的建立，未来的盈利能力有望进一步提升。

　　同样，对铁路设备的挖掘也不够深，因为部分上市公司名称或简称可能与铁路设备不相挂钩，但其主营业务收入中的铁路设备业务大幅增长，有望成为公司新的利润增长点，比如G马钢的2006年半年报显示，火车轮及环件的主营业务收入达到11.23亿元，占主营业务收入的比例仅为7%，但占主营业务利润的比例为27%，有望抵消钢铁股的周期性特征。类似个股尚有G时代、G太重等个股。

　　重点关注两只个股

　　就目前来看，铁路电气化设备类个股的未来投资机会极大，一方面是因为铁路电气化的投资是一个长期的过程，从2006年至2020年，铁路电气化均处于高速增长的投资阶段，有利于铁路电气化类上市公司的业绩持续稳定增长。另一方面则是市场前期对铁路电气化投资对相关上市公司的积极影响重视不够，价值方面有进一步深度挖掘的潜力。

　　重点可以关注两只个股，一是G时代，该公司的2006年半年报显示，其桥梁支柱产品在京津城际线持续梁用大支座项目上中标，有望成为公司未来拓展高速铁路客运项目的支点，未来增长前景相对乐观。二是G创元，其苏州电瓷厂有望成为高速铁路项目的最大受益者之一，其前景相对乐观，有望成为未来的明星股，值得重点关注。