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“呜……”昨日8时10分，龙头寺火车北站N886次成渝城际列车准点启动，868名乘客成为首批体验新火车站的幸运者。破例准许启动鸣笛
开车前10分钟，担此任务的成渝城际列车小组，还在为第一趟旅客列车是否鸣笛商量。鸣笛，龙头寺周边已住了许多市民，这个时候可能会影响他们正常休息；不鸣笛，这可不是一般意义上的旅客列车，鸣笛也是给运行新线留下纪念。
“响一下就可以了，这样不会影响居民休息。”乘坐N886次的10多名乘客主动提议。最终，开车前破例拉响了一声汽笛。火车搬家花了一小时
菜园坝火车站到龙头寺火车北站，坐车只要走10分钟，开火车却花了足足一个小时。
由于两个火车站之间，没有直接相连的铁轨，因此菜园坝—沙坪坝—梨树湾—西永—回龙坝—重庆北站，整整绕了一大圈。早晨5时半出发，身挂12列车厢的城际列车6时半才完成搬家。此时，离发车时间仅剩1小时40分。成都回渝3小时56分
N886次改由重庆北站始发后，成渝城际列车再次缩短了运行时间，其中重庆到成都比以前缩短了23分钟，成都到重庆缩短45分钟。这意味着成都回重庆最快只要3小时56分。
以前，城际列车开行线路为：菜园坝—沙坪坝—北碚—遂渝高速铁路，成渝距离351公里。现在，列车由重庆北直接进入北碚站，路程缩短为338公里。
同时，N886次以前在遂宁停靠15分钟，用于旅客上下、行包转运等。昨日起两地一站直达，彻底取消停靠遂宁的15分钟，实现真正的提速。
铁路局表示，由于重庆—成都是上行，因此铁路速度不及成都—重庆快，待到成铁路新线全面建设好后，成渝两地运行时间只要2小时。体验送行亲友进候车楼要购票
昨日，记者亲身体验了北站的安检流程，第一感觉：可与航空安检媲美。随身小包也要过安检机
目前的菜园坝火车站，由于客流量原因，安检侧重于检查大型包裹，防止违禁品携带上火车，北站则细致到连随身小包都必须检查。
上午7时20分，记者走进火车北站售票大厅，由于手中没有火车票，被安检人员拦在外面。记者再三说明采访意图，工作人员才允许进入，不过还得先严格按车站安检走一道：摄影记者的相机要安检，随身携带的小采访包也被要求放入安检机内，接受X光分检。无票人员禁止候车
由于整个候车厅仅能容纳5000人，为确保有票旅客的候车需要，北站禁止所有无票人员进入。
北站方面表示，这里与菜园坝火车站不同的是：
只有一个候车楼，旅客进入候车楼必须检票。如果需要进站送亲友，须购买站台票，票价1元。
此外，北站候车厅内配备男女厕位各12个，能满足短期内旅客入厕的基本需要。车站全封闭避免钻车肚皮
由于列车速度快，重庆北站采用全封闭设计，避免来往人员钻车肚皮，给铁路运输带来安全隐患。
据了解，渝怀铁路设计时速200公里，刹车距离至少1.5公里，一旦铁轨上突然钻出行人，很难避免悲剧发生。为此，成都铁路局决定，将重庆北站入站铁轨两侧全部安装防护栏，以防市民在铁轨上行走。运力管内三对车开行秀山和遂宁
新华社电据悉，重庆至成都城际客车N882和N890次仍在重庆站开行：N882次列车不再靠停遂宁站，增加合川和北碚停靠站；N890次列车增加潼南停靠站。
重庆北站工作人员透露，根据铁道部安排，在渝怀铁路线上，重庆北站将于近期增开重庆北—秀山5619／5620次管内快车1对，增开重庆北—秀山8609／8610次管内慢车1对。在遂渝铁路线上，将增开重庆北—遂宁8614／8613次管内慢车1对。根据客运工作进展情况，重庆北站还将开通越来越多的客运列车。遗憾换乘不方便八成乘客打的来
本报讯 由于公交站场建设滞后，昨日首发列车搭乘的868名乘客，约八成都是打的来赶火车。
记者在北站外看到，公交车站目前还在修建，导致公交车进入北站后没有停车岗。于是，公交车只能停在鲁能星城后门附近，乘客下车后还得背着大包小包行李，步行近10分钟。
同时，由于线路设置，目前只开通了5条线路，无法满足各方向旅客的出行需要。
对此，公交集团表示，将加快公交站场建设，到2007年春运前，完全满足火车和公交车的换乘需要。幕后海选乘务人员气质要求高雅N886次16名乘务员中15名是女性，身高皆为1.63米以上
N886次开行前，成都铁路局在内部下发《选取成渝城际列车重庆北站首发列车乘务员的通知》，要求：乘务员年龄30岁左右；女性身高不低于1.63米，男性身高不低于1.7米；文化程度中专以上；会基本的英语口语。
此外，相貌要求也很高：除了五官端正，女性必须“有高雅的气质和谈吐”，保证和乘客沟通的顺利和愉悦。
“青藏列车开行时，选乘务员的标准也没这么高。”抱着试一试的心情，31岁的张雪梅和近100名同事报名参加海选。4轮比赛后，最终留下15名女乘务员和1名男乘务员。大家笑称，N886次列车乘务组是“娘子军”。
得知列车22日上午始发，列车长张雪梅和同事高兴坏了：一方面，这是一个新火车站开行的第一趟列车，意义非凡；另一方面，成渝列车首次直达，是对整个班组的考验。
为保证大家精神充足，成都铁路局下达“命令”，要求所有乘务员必须在21日晚9时睡觉，第二天早上4时起床，随车从菜园坝绕一圈到达重庆北站。
“大家早早地被赶进被窝，都很不适应，关灯后公寓里还能听见唏嘘讲话声。不一会，声音就消失了，因为我们知道，这趟任务不能有任何闪失。”
记者 王渝凤/文 钱波 罗川/图 | |
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