按说豪华车的保值率远远高于其他车型，宝马又是纯正的德系车，从保值率上讲是所有车型中最高的。然而，在国外或许是这样，宝马也不屑以大幅降价来抢占市场。但在中国，国产宝马却创造了这样一个纪录，成为国产轿车史上一次性降价幅度最大的车型。

　　2003年底上市的宝马不愿放弃高高在上的身价，考虑到销量也不会像其他国产车那样大，或许还担心构成整车特征的零部件政策实施，为保品质不愿意轻易提高国产化率，届时成本会有所上升，再加上看着其他中高级轿车利润都高达三四万元的好日子，宝马或许也存在想多赚一点的心态。于是，首批国产宝马的定价一公布就遭到了业内外的质疑，毕竟高出国外十几万元的定价，让人看不到国产宝马的任何优势。

　　一失足成千古恨。在2004年仅销售了8660辆国产宝马，仅相当于被宝马“看不起”的奥迪一个零头的时候，宝马开始着急了。在一系列试探性地经销商大幅让利后，2005年1月12日，宝马启动中国市场攻略，其中新的价格政策无疑是最具震撼力的———5款国产宝马的价格分别下调5万元至10万元，降幅在13%~14%之间，豪华车这样的降幅令人吃惊。相信宝马也是想置之死地而后生。

　　但是，对于一年前就捧场买了国产宝马，并且有些还是加价购买的宝马忠实的消费者而言，这无疑是他们对宝马品牌忠诚度的最大挑战。

　　谁愿意自己的爱车一夜间就贬值10万元呢？