行驶中的地铁突停高架　看南京地铁如何"应急"

　　新华报业网讯　昨天上午10：35，一列从南京安德门站出发开往中华门站的地铁列车，在行驶中突然发生制动故障，停靠在地铁高架段。故障发生后，地铁司机从车头赶到车尾试图发动车尾的机头，结果只是徒劳。

　　6分钟后，司机启动列车故障应急预案，按故障处理指南采取了重新启动、洗车模式等多种处理方法，但列车紧急制动仍无法缓解。

　　司机遂向控制中心求援，随后，控制中心紧急调度下一班列车，将车上乘客在安德门站清空后赶来将故障车“顶”回小行基地，26分钟后即恢复了地铁一号线正常运营。

　　事件

　　行驶的地铁突然停在高架上

　　昨天是周日，恰好是南京秋季商品房交易会的最后一天，南京市民陈先生乘坐地铁到奥体中心参观“秋交会”看房，看完房展会之后，他便踏上了从奥体到迈皋桥方向的地铁列车。陈先生平时很少坐地铁，可偏偏这次就赶上了——10：35，地铁突然在快到中华门站的高架上自动停了下来，当时，陈先生心里还真的挺紧张的。不过好在司机一边向控制中心汇报列车故障情况，一边向乘客广播解释，列车因为故障，不能继续行驶，正在请求救援，请乘客耐心等待。陈先生才松了一口气。

　　救援

　　故障车被“顶”回小行基地

　　得知事故发生后，记者立即和地铁运营公司取得了联系，该公司负责人解释说，地铁一号线1404次列车在从安德门站往中华门站行驶，就在快接近中华门站时，列车出现紧急制动，行驶的列车突然停了下来。由于接近中午，加之从奥体往新街口方向的客流较少，当时列车上仅有100多人。

　　据地铁控制中心有关人士向记者介绍，接到1404次列车故障信息后，控制中心立即启动列车故障应急预案。由于列车正处在轨道运营线上根本无法反向行驶，必须拖到中华门站通过站台内的换转支线调头到迈皋桥到奥体中心方向的轨道上。10：39，控制中心调度通知故障车后面的1108次车准备担当救援任务，而此时该列车正在向中华门车站方向行驶，10：47，发布了救援命令。1108次车司机与安德门站台工作人员，向乘客做好解释与说明，使得1108次列车在安德门站进行了清客，11：01，1404次列车被1108次列车推送到中华门站。7分钟后故障车上100多乘客，全部下车。之后，救援车将故障车推到位于站内的换转支线上后调头到轨道线上，折返回到小行基地，11：15救援全部结束。

　　据了解，由于地铁是在轨道上行驶的，根本无法调头。考虑到地铁出现故障直接影响到后面地铁列车的运行，所以在地铁一号线一些站点内设置了地铁转换支线，转换支线是在主隧道一侧另开挖的一条小隧道，专门供地铁列车折头用的。

　　地铁运营部门负责人介绍，目前地铁站点中的中华门站、小行站、新街口站都设有地铁转换支线，而鼓楼站则是地铁陈列站，可停放地铁车辆，此外迈皋桥、奥体中心站都设有地铁折返线。昨天出现故障的地铁列车就是在中华门站通过支线转换“掉头”的。

　　善后

　　546人退票，持卡乘客可免费更新

　　据地铁部门称，故障发生后，为了让乘客及时了解车站的运营服务信息，车站、列车及时向乘客发布列车故障及晚点信息；车站及时通知受影响的乘客换乘其他交通工具，并组织站务人员为乘客退票546张。

　　事故排除后，为了快速疏散客流，控制中心适时调整运营班次，组织了3趟列车在新街口折返，疏散了新街口往迈皋桥方向的乘客。对因此造成乘客出行中的不便，地铁部门深表歉意。另请持IC卡的乘客，因列车晚点而出站时没有及时更新IC卡的，可在一周内到任何车站免费更新。截至发稿时，具体故障原因，地铁部门仍在进一步分析中。

　　列车晚点有人傻等有人改线

　　故障发生后，导致地铁一号线线上列车晚点，站点众多乘客被延误达40分钟，有些乘客不得不退票换乘其它交通工具。

　　昨天11点18分，南京市民吴先生向本报热线反映，他原本11点钟要到迈皋桥办事，10点30分之前便到达三山街地铁站站台，可到了站台后，站内广播不停地滚动播音，“稍有延误，请大家等候”，他原以为，南京地铁平时是非常准时到站的，既然是“稍有延误”，可能几分钟后就能到达，没想到了11点钟，仍然不见地铁到来，此时，地铁站台边已经滞留了大量乘客，人声鼎沸，各种抱怨声都有。想到约好11点钟到达迈皋桥的，现在朋友一定等得急，于是掏出手机告诉朋友地铁出故障，对方催促他赶紧打车赶往迈皋桥。此时，他问了几名工作人员，地铁“稍有延误”究竟要等多久，他们摇头说不知道，要么就说再等等。吴先生见地铁站工作人员无人能说出地铁何时到达，于是决定去退票，临走时还张望一下列车是否来了，到了退票窗口，已经排了五六人，当他退票后已经是11点15分。吴先生说，像他这样傻等的乘客还有很多。出站后，吴先生询问入站口一名工作人员地铁究竟怎么了？对方说，出故障了，列车停在安德门，于是拨打了本报热线。

　　11点40分，记者赶到三山街地铁站时，此时，地铁已经恢复运行。记者询问几名工作人员，他们说，11点30分他们刚接班，听说地铁刚出了故障，现在已经恢复，具体原因他们不知道。随后，记者打电话到地铁办公室，电话一直无人接听，随后记者又拨打地铁服务热线，得到证实地铁当时出了故障，接电话小姐还说，地铁办公室周日无人值班。

　　相比而言，有些乘客较为幸运，家住南京皇册家园的谢先生来电说，昨天中午，他和爱人去大厂的丈母娘家吃饭，准备先坐地铁到迈皋桥再转车。10点30分，他们到达地铁站听说地铁出故障了，于是赶紧打车到鼓楼，换乘鼓扬线到大厂，大约12点钟到了大厂，幸好没有傻等。谢先生说，他曾经遇到过地铁出故障的，仅从三山街到鼓楼就花了一个小时，所以这次他立即改换路线是明智的。

　　昨天下午1点钟，记者再次联系吴先生，他说，后来他打车到迈皋桥，多花钱事小，关键耽误了办事时间。吴先生认为，地铁出故障可以理解，但运营管理部门应该明确告诉乘客发生了什么事，现在列车处于什么位置，大约要多少时间才能到，即使不能给一个明确到站时间，乘客可根据事态衡量时间，避免傻等。

　　链接

　　南京地铁故障率全国偏低

　　对于昨天发生的事故，南京地铁运营分公司工作人员称，与其他城市比，南京已经算是比较好的了："列车出现故障在国内是比较普遍的，其他城市有的一两个月就会出现故障。对于列车发生的故障，地铁部门一般都是及时疏散车上乘客，拖走故障车。处理过程是让故障车后的列车清客，然后空车开到故障车附近后，把故障车推行至小行站车辆基地维修。

　　乘地铁如何应急

　　车站火灾

　　如果车站发生火灾，乘客切勿慌张，应立即通知地铁车站工作人员。在车站工作人员或消防人员的指引下，迅速脱离地铁范围。

　　列车起火如果列车发生火灾，应利用紧急通话按钮，通知列车司机。在保证自身安全的情况下，使用列车上的灭火器灭火。乘客要依从列车司机或车站员工的指引，尽快离开车厢。不要围观、逗留或者妨碍工作人员救火。

　　 紧急疏散发生意外情况后，乘客应保持镇定，不要慌张，不要拥挤。乘客要遵从车站广播和有关指示标志，使用最近的楼梯前往地面。紧急疏散时，所有的出、入站闸机均会全部开放，乘客通过闸机时无需使用车票或者储值卡。同时，乘客要利用就近的出口立即离开车站。

　　一般情况下，列车会驶进就近的安全车站进行乘客疏散。如果遇上特殊情况，需要在隧道内疏散车上乘客时，乘客应保持镇定，留意广播并遵从有关指示，切勿相互拥挤、踩踏。

　　依照列车司机指示，打开列车两端的紧急疏散门，在司机的指导下疏散，同时在地铁救援人员的接应下到达车站站台。切勿走到其它路轨上或隧道内。在指定车站沿着站台的梯级走上站台，或者按照逃生指示标志的引导离开车站。大件物品或者行李应该留在车上，以免阻碍疏散。

　　物品掉落乘客的物品掉落在轨道上时，切勿尝试自行拾起，应该立即联络地铁车站工作人员代为处理。

　　地铁开始安装站点安全门

　　昨天，记者另外还获知一个最新消息，南京地铁的安全保障工作一直在不断完善，一号线已经启动站点安全门护栏的安装，乘客私入轨行区的安全隐患有望消除。

　　据了解，昨天晚上11点，酝酿已久的地铁一号线中胜站开始启动安装安全门防护拦。考虑到不影响正常的营运秩序，护拦的安装时间选择在夜间列车停止运营后进行。

　　据了解，中胜站采用的是层高超过1米的半高式安全门，门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃，目前只是暂时在地铁轨道的左侧站台安装。

　　据了解，南京地铁列车共计30个门，每个站台要分两侧建防护栏，预留60个空当，从成本造价来看，每个站台将花费10万元方可建成。