舒马赫职业生涯最后一站后排发车并遭爆胎厄运，却最终追至第四位

　　“穷途末路”方显车王本色

　　排位赛，变速箱出问题；正赛，爆胎！在前车王塞纳的故乡，在F1本赛季的最后一站，也是舒马赫职业生涯的最后一站，运气让舒马赫的248F1变成了一匹难以驯服的野马，看不到F1对即将离开的车王的祝福，只有无穷无尽的意外来折磨他，然而，也正是在这样恶劣的环境中，舒马赫以他自己的方式，在一度退到最后一位、几乎被套圈的逆境中，最终追到第四名，尽管没有出现反超雷诺和阿隆索的奇迹，却依然以完美的拼搏精神和完美的驾驶技术，证明了他无愧于车王的称号！

　　2006赛季的巴西站，必将成为经典，这里有马萨13年后重新代表巴西车手夺得主场冠军的忘情狂呼，也有阿隆索在舒米还在位的情况下卫冕车队车手两项总冠军成功的激动泪水，更有舒马赫虽未登上领奖台略有遗憾但却灿烂的笑容。

　　和日本站一样，赛车故障在最不应该的时刻到来了，这次是油泵失去了压力，所以，昨天正赛发车的时候，舒马赫的赛车只能在第五排、第十位发车。但正如雷诺车队总经理布里亚托利所说:“无论舒马赫从哪里发车，他都是我们最大的敌人”！他知道，车王即使是在维修站发车，也是冠军的有力竞争者。

　　果然，从五盏红灯齐灭、所有赛车启动的那一刻起，舒马赫就开始了不断的超越，从第十到第六，再到因爆胎掉到最后一位，到最后到结束时的第四，车王用令人瞠目结舌的十余次超车主宰了数以亿计车迷的视线，他用辉煌的一战结束了自己的车手生涯！

　　发车:抢攻

　　第一圈，舒马赫在进入1号弯前就开始了咄咄逼人的进攻，在驶过3个弯道后的直道终点，他完成了首次超车，这一超就是三辆赛车，除了两部宝马赛车，舒米还超越了弟弟拉尔夫·舒马赫。第一圈后，舒马赫已升至第7。

　　两辆威廉姆斯赛车的碰撞使安全车出动，在安全车就位前，舒马赫完成了对前队友巴里切罗的超越。

　　第9圈:爆胎

　　比赛于第6圈恢复，舒马赫开始向第五位的费斯切拉发起进攻。第9圈，他成功完成超越，但这次超越却让他彻底失去了夺冠的机会——他的左后轮在超过费斯切拉的赛车后被对手前定风翼刮到，爆胎！倒霉的是，事故发生的地点，在刚过维修站不远的地方。这样，舒马赫不得不看着所有对手从自己身边“鱼贯而过”，自己只能开着只有三个正常轮胎的赛车慢慢行驶一圈后回到维修站换胎。出站后，他排到了领跑的队友马萨之前，但，他落后马萨达70多秒，几乎整整跑一圈的时间！

　　第31圈:超至第11位

　　如果是其他车手，可能此刻的选择只有争取完赛了，但舒马赫就是舒马赫！面对排在自己身前的慢车，舒马赫用从前套圈般的速度开始了超越，从第8圈起的第18位起，他不断提升名次，第31圈，他已经超越红牛车手多恩伯斯，将名次提高到第11位。当然，此时大面积车手进站也是他完成名次提升的原因之一。

　　第47圈:超至第6位

　　第36圈，舒马赫超越海德菲尔德，名次上升到第8位。接着，他又在第38圈做出自己的第一个最快圈速:1分12秒832。

　　39圈，舒马赫居然完成了对库比卡的两次超越，名次随之升至第7。

　　第47圈，舒马赫完成第二次进站，并在5圈后再次超越巴里切罗，名次升至第6位。

　　倒数第10圈:“逼停”费斯切拉

　　在比赛还剩最后15圈时，舒马赫再次接近费斯切拉，真不知此时费斯切拉看到身后的舒马赫是怎样的心情。比赛进行到倒数第10圈，舒马赫终于完成了对雷诺赛车的超越，舒马赫在直道尽头开始发动攻击，费斯切拉慌了手脚，他在1号弯刹车点选择过晚，赛车转向不足冲入草地，车王升至第5，这次超越，与其说是费斯切拉的技术失误，还不如说是舒马赫给对手造成巨大心理压力导致对手失常。

　　最后一击:生吃莱科宁

　　此时车王前面是即将来到法拉利车队的莱科宁，芬兰人在顽强阻挡了舒马赫两圈后，舒马赫又在大直道发动了极具杀气的攻击，舒马赫抢到内线，此时莱科宁已经将赛车开到距离内侧护墙只有一个车位的危险线路。莱科宁的意图很明显，不允许舒马赫走内线，而留出那一个车位的线路既不干净也不正规。但舒马赫恰恰就是要选择在这里进攻，两部赛车并排冲进1号弯……莱科宁还是被挤到了后面，出弯后，舒马赫已经完成了他职业生涯的最后一次超越。但此时比赛已经接近尾声，奇迹失去了时间的支持！

　　蔡笑雨

　　冠军的致敬

　　阿隆索:他一直是我的动力

　　本报讯虽然不是第一次拿到总冠军，但阿隆索看上去比去年兴奋得多，相比去年，今年西班牙人和舒马赫的暗战直到跑完英特拉格斯赛道才分出高下，阿隆索如愿卫冕。告别时，阿隆索和舒马赫也以握手的方式相互送别，阿隆索说:“是他(舒马赫)让我完成了自己都不敢想象的目标，我祝福迈克尔今后的生活更加美好。”

　　赛后第一时间，在雷诺车队新闻官的陪同下，阿隆索接受了现场记者的采访。

　　记者:现在是怎样的心情？

　　阿隆索:我很难形容自己现在的感受，我需要一些时间回想究竟发生了什么。今年我25岁，已经有了两个世界冠军头衔，而且还有两个车队冠军的荣誉……这简直不可思议，更重要的是，在雷诺效力了5年之后，我就要离开了，很高兴以这样的方式告别。

　　记者:你乐意看到迈克尔的左后轮爆胎吗？

　　阿隆索:不！赛场上什么都有可能发生，何况当时还有60圈，我很清楚地知道自己要做的不是在比赛中拿到冠军，而是在前8名中稳定地完成比赛就行。有一段时间巴顿一直在我身后追赶，我按自己的正常速度行驶，他要是想挑衅，我完全可以给他超车的机会。

　　记者:这是舒马赫和你在各自车队的最后一场比赛，有什么不同吗？

　　阿隆索:我非常高兴能在他退役前和他有这么多精彩的较量。就像我过去说的，他在赛场上总是能给我无穷的动力，我一直在朝着他的成就努力，在迈克尔退役前两年我都能拿到世界冠军，这是再幸运不过的事了。

　　记者:你希望他重返F1吗？有什么想对他说的？

　　阿隆索:我不知道他接下来的打算，如果他能重回赛场，这对很多人来说都是一件好事。此刻，我只想祝福他即将开始的新生活，我非常荣幸能够和他一起比赛，也希望以后还有这个机会。

　　记者:赛季结束后你的打算是什么？

　　阿隆索:我会在今天晚上离开巴西前往英国，那里有雷诺的工厂，我要跟工厂的所有人道别，然后前往法国的雷诺引擎部，这是我最后一次谢谢他们。下周末，我会回到西班牙，休息一阵，当然，我会先在家乡开一次庆功宴。

　　(郑淇)

　　光荣与污点

　　——记录车王生涯的十场比赛

　　路透社昨天选出了舒马赫职业生涯最漂亮的6场胜利，最糟糕的3场比赛以及最具争议的一次比赛。

　　最漂亮的六场胜利

　　1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛

　　舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己全部的驾驶天才。在自己滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即进站更换雨胎。在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。

　　1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛

　　这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙·希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。

　　1995年，纽伯格林赛道，欧洲大奖赛

　　在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。

　　1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛

　　这是舒马赫代表法拉利赢得的第一个分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈——不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒。“如果有人问我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。

　　1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛

　　灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫赢得了冠军。技术总监罗斯·布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒以保证一次进站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单地回答了一句“谢谢”，最终他做到了。

　　2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛

　　在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。

　　三场最糟糕的比赛

　　1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛

　　在决定冠军归属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙·希尔发生了著名的碰撞，赛后舒马赫面临着极为严厉的欺骗指责。这次事故发生在第31圈，两位车手都因此次碰撞而退赛，舒马赫凭借一分的优势力压希尔夺得了冠军。

　　1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛

　　另外一次碰撞出现在1997年的赫雷斯赛道。为了获得世界冠军，舒马赫试图将对手维伦纽夫撞出赛道。但这次却事与愿违，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取消。

　　2002年，A1赛道，奥地利大奖赛

　　这对F1来说是黑色的一天。巴里切罗的表现统治了整个周末，在正赛中从头领先到最后一圈。但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。巴里切罗不得不逐渐减速，在最后一个弯让过了舒马赫。其实这样做并无必要。因为在之前的5场比赛中舒马赫已经赢得了4场胜利。2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。

　　最具争议的一场比赛

　　2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛

　　2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛最后一刻的行为再度遭受了广泛的指责。舒马赫的赛车在最后一刻横在了弯道中，这一行为阻挡了后面的车手试图创造更快成绩的努力，舒马赫获得了杆位。经过调查，舒马赫的杆位被取消，但舒马赫在正赛中弥补了这一事件的影响，他最终获得了第五，并创造了赛道的最快圈速。

　　车手最终积分

　　车手　车队积分

　　阿隆索雷诺134

　　舒马赫法拉利　121

　　马萨　法拉利　80

　　费斯切拉　雷诺72

　　莱科宁迈凯轮　65

　　巴顿　本田56

　　巴里切罗　本田30

　　蒙托亚迈凯轮　26

　　车队最终积分

　　车队　轮胎积分

　　雷诺　米其林206

　　法拉利普利司通　201

　　迈凯轮米其林110

　　本田　米其林86

　　宝马　米其林36

　　丰田　普利司通　35

　　红牛　米其林16

　　威廉姆斯　普利司通　11

　　收官站成绩单

　　车手车队成绩

　　马萨法拉利　1:31.53.751

　　阿隆索　雷诺＋18.658

　　巴顿本田＋19.394

　　舒马赫　法拉利　＋24.094

　　莱科宁　迈凯轮　＋28.503

　　图:

　　带着7个总冠军和91个分站赛冠军的傲人数据，舒马赫走上英特拉格斯赛道。　本报传真图片

　　爆胎惨状。

　　两代车王在巴西握手告别。　本报传真图片

　　舒马赫第一次超越费斯切拉，随后他的左后胎爆掉。　本报传真图片

　　舒马赫再次逼近费斯切拉，随后对手的赛车甩出跑道“割草”去了。　本报传真图片