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昨日，高明汽车站外，一位新的士司机正在等候乘客。由于起步价比旧的士略高，导致新的士遭受冷遇。（记者 崔景印 摄）
今年国庆期间，高明区15辆新的士亮相荷城，一度吸引了很多市民的“眼球”。记者昨日了解到，新车上路不足一个月时间，红火过一阵后逐渐降温，甚至遭到冷遇。据记者调查，新的士起步价7元，比该区现有旧出租车起步价高出2元，成为遭冷遇的主要原因。目前，全区98辆旧出租车起步价仍为5元。
市民反映：
乘坐新的士不划算
昨日，记者初步调查了新的士的运营情况。上午11时，记者在高明汽车站看到，5辆新的士正停靠在路边“守株待兔”。半个小时内，从汽车站里出来的乘客有10多批，候客的5辆新的士只载客走了1辆，另有一位司机等得不耐烦开车去路上兜客，剩下的3辆车还在继续等待。
11时40分，记者搭乘一辆新的士离开，从汽车站到荷香路的石岐加油站，计程表显示：路程2.1公里，收费8元。该司机称，很多乘客到达目的地后都说价格太贵，以致都不敢再收取燃油附加费，所以这8元还不包括1元的燃油附加费。而记者平时乘坐旧的士，同样的路程加上燃油附加费，一共才6.5元。
市民杨小姐告诉记者，刚开始不知道新的士起步价是7元，坐到目的地才发觉车费贵了不少。“后来，我就宁愿多等一会儿，也不再乘坐新的士了，不划算。”杨小姐说。在采访中，不少人认为，经济因素始终是第一位的。新的士成本较高，收费稍贵能够理解，但既然有更便宜的出租车可以乘坐，自己肯定会选择后者。
的哥建议：
新旧的士应统一价格
据悉，新的士起步价定为7元，是由市交通、物价等部门定的现行价格。一位新车司机告诉记者，拿到新出租车的运营权，包括汽车成本、牌照及各项税收，一次性向公司交付了28万元。另外，一个月还要向公司缴纳1500元的分红，加之新车统一采用2.0车型，耗油量较大，新的士运营状况不佳压力很大。
据业内人士分析，新车采用的索纳塔2.0车型仍然属于较低档次普通的士，并不能同其他地区采用少量帕萨特、奔驰等中高档车型一样，与旧车形成明显的档次落差，满足少数人的特殊需求。因此，大多数市民都会选择乘坐旧的士。
多名新出租车司机认为，最好能够统一新旧的士的收费标准。至于统一后的标准定额为多少，是遵循过去的5元起步价？还是按照新的士现行的7元起步价收费？或者折中考虑，另行采用其他计费方法？有关人士建议交通、物价等职能部门采取价格听证的办法，将出租车运营公司、司机和市民代表召集在一起，求同存异，共同商定一个合理的、各方都易于接受的价格。（记者于祥华） | |
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