晨报记者陈杰

　　昨天下午4时许，一架巴西产E190支线飞机从虹桥机场隆隆起飞，花50分钟时间到无锡跑了个来回。这架飞机的客舱里每排只有4个座位，要么靠窗要么靠走道。面对潜力巨大的中国市场，国际支线飞机巨头正抓住一切机会“秀”自己。

　　海航订购100架支线飞机

　　目前，国内支线飞机尚处在起步阶段。根据有关机构的统计，2005年国内定期航班航线数量为852条，这些航线适用70－110座的机型。在燃油价格持续飙升和机票价格战时时引爆的背景下，支线飞机的市场潜力巨大。记者了解到，最近，海南航空购买100架支线飞机的项目获得国家批准，其中有50架就是这种巴西产的E190支线飞机。

　　眼下国内最常见的单通道客机，普遍都是每排6个座位，而这架E190最大的特点，就是采用了十分宽松的排距为80厘米的每排4座的座位布局，记者坐上去感觉较宽敞。据工作人员介绍，每个座位的宽度达到46厘米，甚至比一些“大飞机”还宽。

　　新一代支线飞机上海总装

　　在国际支线飞机制造商来沪“吆喝”的同时，记者从有关方面获悉，由我国自行研制、拥有自主知识产权的新一代支线飞机ARJ21飞机，也将在上海完成总装。日前，承担总装任务的上海大场基地开工建设，预计明年5月前后竣工。ARJ21飞机在设计研制阶段就已经提前拿到了41架整机订单。相关业内人士昨天透露，在月底的珠海航展上，还将有“好消息”。

　　上海飞机制造厂负责人向记者表示，已经在组织有关部门研究和制订方案，对海外供应商开发市场，因为这个市场是巨大的。这位负责人透露，大场基地一期工程建成之后，将具备每年总装30架ARJ21支线飞机的生产能力，明年年底由山东航空公司订制的首批ARJ21飞机就将完成总装，2008年3月有望飞上蓝天。