上海华普汽车董事长徐刚有了新任命：吉利控股集团副董事长。虽然徐刚得到的是一个类似升职的头衔，但一个更为明显的信号是，吉利控股集团董事长李书福开始调整其双品牌战略。

　　上海东方早报记者昨天从吉利及华普方面得到证实，上海华普汽车原来相对独立的管理权已经改由吉利控股集团直接管理，除徐刚被任命为集团副董事长外，同时华普经营管理委员会被合并到吉利控股经管会旗下。

　　徐刚昨天在接受上海东方早报记者采访时表示，“此次管理权的调整是为了适应大吉利的发展需要，我除了负责上海华普的原有工作外，还将担负起集团的相关管理职责。”吉利一位内部人士向上海东方早报记者表示，“徐总目前负责的范围比原来还要大一些。”他并不认为徐刚的权力被削弱了。

　　业内分析人士就此指出：“从市场反应看，华普和吉利的双品牌战略已经名存实亡。两者之间的价格区分模糊，已经陷入相互竞争的境地。在出现品牌冲突的情况下，加强对华普的掌控，或许在李书福看来，更符合吉利的根本利益。”

　　徐刚原为吉利集团CEO和吉利控股集团总裁，2004年9月，他转而独立掌舵上海华普。据当时徐刚与李书福签订为期5年的承包经营协议显示，在股权架构上，李书福为华普的大股东，徐刚为小股东；在人财物、产供销、品牌、研发等方面，徐刚拥有独立权力。

　　在李书福最初的计划中，华普承担制造中高档汽车、品牌升级的任务。对此，徐刚多次对外界表示，吉利和华普的关系就是大众和奥迪的关系。

　　今年以来，华普与吉利的产品价格区间出现了一定重叠，华普和吉利两个品牌在吉利集团内部形成竞争。吉利凭借“金刚”、“远景”等车型拼命“向上”突围，迫使徐刚不得不重新考虑华普的定位。

　　徐刚曾在今年5月的杭州车展上重新解读了华普和吉利的关系，“我们之间是雪铁龙与标致的关系，二者之间只是品牌文化内涵的不同。”按此说法，吉利和华普目前正在确定一种新的市场区分。但是，华普与吉利新一轮的品牌错位经营，收效并不理想。

　　另据徐刚向上海东方早报记者透露，此次吉利控股集团对华普汽车管理权的调整，与即将签约的伦敦出租车项目也有一定关系。吉利控股集团可能于本周与伦敦黑色出租车生产商锰铜控股公司签署正式协议，该车型将放在华普汽车生产，把华普管理权收归吉利控股将更有利于该项目的实施。