导致死亡30人的重庆“10·1”特大公交车祸，日前曝出惊人内幕：包括肇事车在内的711路公交车之所以长期疯狂违章仍能正常营运，原因在于背后有交警入“官股”。记者获悉：711路此前曾属私营中巴车线路，这些中巴车背后大多有交警“占干股”；而没有交警“占干股”的中巴车，以前每月每辆需“定向”向某几位交警“进贡”，不然被开罚单的量将更大。（见10月24日《第一财经日报》）

　　对此，重庆市公安局重申：严禁干警以任何形式参与交通运输经营活动，凡违反规定的，一经查实一律辞退，“脱衣走人”，绝不姑息纵容。以前有煤矿官股，以及由此导致的各种矿难，时下又冒出一个“公交官股”，并且同样与损失惨痛的安全事故相伴随，如此不断蔓延并日益赤裸化的官商勾结、权力市场化乱象，令人触目惊心。

　　显然，严查严惩此类官股现象，不仅是整顿交通秩序的需要，更是厘清官商关系，遏制权力腐败，确保公平正义的社会和谐之法治秩序基础的必须，如果对“公交官股”进行“脱衣走人”式的行政处分，与其说是严惩，不如说是姑息纵容。

　　《刑法》规定：“国家机关工作人员滥用职权或者玩忽职守，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。”而今年最高人民检察院发布的《关于渎职侵权犯罪案件立案标准的规定》对这类渎职犯罪的立案标准进一步做了明确清晰的界定：如“造成死亡1人以上，或者重伤2人以上”，“造成死亡1人以上，或者重伤3人以上”，必须分别追究滥用职权罪和玩忽职守罪。而我们现在看到的“10·1”特大公交车祸的严重后果是：30人死亡，20人受伤——至少30倍于法定标准的渎职损失后果！

　　无数经验表明，对于诸如“官股”这类腐败现象的纵容、宽大，从长远看就是对反腐倡廉的社会基础秩序的严重侵蚀，无形中为背弃公平正义的社会和谐原则的“另一种秩序”大开了方便之门。

　　张贵峰