10月20日，一款市场关注度颇高的车型在上市刚刚48天之际，就传出调价5500元的消息，创下了新车上市到降价时间最短的纪录。其实，对于今年的车市来说，新车上市短期内就大幅降价，已不是个例。诸如雅绅特、乐风、蓝瑟、飞度、思迪、POLO、标致206、骐达、颐达、思域、新宝来、凯旋、新天籁等十数款新车型，纷纷加入降价促销的行列。

　　新车型降价成风

　　新车型频繁上市，特别在同一细分市场的新车型高密度上市，是导致新车保值率下降，形成新车上市不久便大幅降价的根本原因。尤其是个别热销新车型的震撼低价上市，加速了新车价格下调的步伐。比如骏捷和福美来2代的低价策略，改变了这个细分市场的竞争格局。作为影响力较大的车型以低价策略上市，会导致新旧车型同时出现降价阻击的行为。

　　其次，老车型降价阻击新车上市，价格纷纷作出相应调整。比如捷达和威乐等车型，在几款新车型上市前后，纷纷推出了大幅降价行为，进行市场阻击。老车型对新车型的降价阻击起到了良好的市场效果。捷达在调价后连续几周保持了销量第一的位置，威乐更是以调价创下市场增长率突破400%以上的销售奇迹。

　　降价多以销售终端为主

　　与老车型冠冕堂皇的官方降价不同的是，新车型的降价大多以销售商终端降价为主。在上述十几款降价新车中，仅雅绅特公布降价一次。2006年是新车上市最多最频繁的一年，几乎没有一款新车型不降价。新车降价已经见怪不怪，企业不愿担当降价的主体，是因为考虑到降价对品牌造成的不良影响。不管降价主体是谁，只要价格调下来，只要消费者受益，市场占有率就会得到提升。比如雅绅特降价后，虽然碰到种种问题，但是却凭借其出色的性价比获得了认可，在9月份创下单月销售7700辆的纪录。

　　新车降价还将持续下去

　　本周，将有6款新车上市亮相，新车型的争夺战依然激烈，这注定了新车的降价将会持续下去。新车降价，将会表现出新的特点：降价幅度会进一步提升；降价范围进一步扩大；降价有望殃及老车型；车市集体降价潮正在形成……