正在建设中的奥运支线在2008年后有望延伸建设到回龙观文化居住区，从而解决回龙观地区居民出行难问题。昨天，北京市城市规划设计研究院举行了成立20周年学术报告会。规划专家向记者表示，部分轨道线路延长可能会降低运营速度。

　　市规划院有关专家介绍说：“由于4号线、5号线两条南北贯通轨道线路的建设，地铁8号线的中段和南段线路将推迟建设，这将给已经开工建设的8号线北段奥运支线线路造成运营尴尬的局面，因奥运支线线路过短，单独运营成本过高。”专家建议奥运会以后，将8号线北端线路继续北延，穿过奥运森林公园后向西延至回龙观。这样，既可以解决奥运支线运营问题，又解决了回龙关群众出行难问题。据悉，目前该规划调整已经得到认可，写入已经编制完成的2015年交通建设规划，做进一步修改。

　　因海淀后山地区的发展，呼吁4号线向北延伸至永丰，但有关专家认为，由于4号线线路过长，而两端终点大兴新城和永丰地区又都是较密集的建设区域，业主方在委托设计单位编制地铁详细规划时，自然要求加密车站间距，以增加地铁的吸引力。这样做的结果则造成了一条过长线路，由于车站间距较小，全线运营速度难以得到保障，从而降低了全线的服务水平，降低了地铁整条线路的吸引力。例如地铁1号线和2号线车站间距约为1000米，运营速度为33公里/小时，13号线车站间距为2500米，运营速度即提高到45公里/小时。相似的还有地铁9号线拟延伸至良乡的线路。

　　有关专家还透露，目前北京已经编制了2050年远景轨道交通建设规划，此举是为了预留出用于轨道交通的建设用地，但会根据具体情况每10年修编一次。规划到2050年，北京中心城区将有16条地铁和6条轻轨，周边则通过10条市郊铁路连接11个新城，两张交通网里程达1100公里。