路线：连接胶州湾和莱州湾

　　构想：山东半岛一截两半

　　目前关于在山东半岛中部开凿一条人工运河，将渤海和黄海连为一体的构想正在热议中。据说该运河旨在治理海水污染。

　　构想中的胶莱人工运河长约130公里，仅次于全长195公里的苏伊士运河，水深6米到10米；预计投资1000亿人民币。人工运河的构想就是在胶莱河的基础上开挖整治、加宽加深，使之变成一条既能贯通胶莱两湾，又能通行万吨巨轮的大运河。

　　首先，山东将增加260多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。

　　其次，青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，另外莱州、昌邑的港口优势凸现，东营、滨州地域优势进一步显现。直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。除此，从战略意义上讲，人工海河也是国防安全的第二大通道。

　　反对修建胶莱运河的也大有人在，这条运河是否能够从图纸变成事实，同样是一个未知数。起因：海洋生态环境不断恶化

　　莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，由于两湾水体交换能力弱和长期受陆源排污影响，近二十年来海洋生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的“重灾区”，也是山东建设生态省的两大顽疾。

　　我国知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成指出，“人工海河建成后，海水会从莱州湾一路奔腾到胶州湾，这样，约30年水体才全部交换一次的莱州湾，不到5年就可以交换一次；胶州湾半封闭的海水也可以变成活水动起来了。”

　　王诗成说，在这个大背景下，应由传统的治污为主改为“治”“疏”并举，充分发挥海洋自净能力，通过开凿人工海河，贯通胶莱两湾，增强两湾水体交换能力，改善半封闭海湾的生态环境。(黑龙江日报)