个体出租车遭遇信任危机

　　记者调查个体出租：全市3100辆，司机月收入超过万元，一张车牌可卖50万

　　“平时打车我都是选大众、强生等大公司的车，基本不找红色、X牌照的出租车。”一样的价格，差不多的车型，在很多人眼里，满大街跑的出租车“都一样”，经常打车的市民陈小姐却说出了这样一番“打车经”，而与她一样有“挑车情结”的乘客并不少见。网络上甚至有专门教别人如何鉴别以红色、X牌照为代表特征的个体出租车的帖子，且点击率高居不下。之所以如此挑剔，陈小姐称“经常听到、看到个体出租宰客”，“挑车”是为了保护自己的权益。

　　记者昨日从城市交通执法部门获悉，在机场、火车站、车站等客流集中的站点，个体出租发生宰客、计价器做手脚等违规行为的情况确实要比大公司出租车多，截至9月底，今年已有超过10名个体司机因宰客等行为被吊销准营证。为了探究目前个体出租行业的状态，记者近期进行了一番调查。（记者 刘春霞）

　　X牌照车网上声誉不佳

　　同样有顶灯、有计价器，价格一样，车型差不多，如何能区分哪辆才是个体出租车？很多乘客对这个问题并不清楚或不曾留意，而对陈小姐这样的打车“老手”来说却很简单———看车牌！

　　“X牌照的车子好像都是私人的，我基本上不乘；赖站停车的驾驶员多是个体司机……”记者在很多讨论上海出租问题的帖子上，都能看到此类留言。一些被个体出租宰过或拒载的乘客则干脆留言：“这个X就像二把刀！”“沪BX打头的车别去乘！”

　　接短程客主动开高价

　　日前，记者在马戏城附近坐上了一辆X牌照的个体出租车。一上车，就闻到一股浓烈的烟味。在记者的要求下，司机才掐灭了手中的烟。记者上车后司机并没像大公司司机那样先问候“你好”再询问目的地，而且也不向记者说明行车路线。

　　当车行驶到共和新路洛川路口时，本应往高架上走而司机却要走地面道路。“你不懂，这个时候高架很堵的。”对于记者的质询，司机很不耐烦。在记者的坚持下，司机很不情愿地上了高架，高架上的交通情况并不像他说的那样堵，而是一路畅通。

　　记者随后在上海站北广场采访时，接连被个体出租司机拒载。一位上前询问记者“到哪里”的X牌照出租司机得知记者要去的是很近的中山北路，立马掉头走开，记者追问为什么不去，司机不耐烦地丢下一句“要去吃饭了。”另一位X牌照司机则干脆开口要价“去中山北路要30元”。

　　欺客行为多针对“外人”

　　记者从城市交通行政执法总队了解到，在出租客运市场的整治中，查到的个体出租违规现象确实要比大公司出租车多，“主要是在机场、火车站、车站等客流集中的站点，个体出租有拒载、宰客、计价器做手脚等违规行为，而且针对的多是外宾和外地人。”此外，在服务上，个体出租也普遍不如大公司出租规范。

　　收入高压力小却难保高质服务

　　4万出租3100辆个体

　　五大公司管理个体出租

　　记者调查了解到，目前本市个体出租车包括沪AX牌照和沪BX两种。其中，沪AX牌照出租车目前有300多辆，是一直存在的个体客运出租；沪BX牌照有2800多辆，是2005年底由个体货运出租转为客运出租的。据业内人士介绍，目前上海共有4万辆客运出租车，其中个体出租车就这3000多辆。

　　据了解，虽然个体出租车的车辆产权归属个人，但个人却不能自己营运，必须要挂靠在单位，由单位进行监管。据悉，2005年底个体货运出租转为客运出租时，专门的个体出租管理公司也同步成立，由大众、强生、巴士、锦江、农工商五大公司派人组成，统一对个体出租进行管理。个体出租每月向管理公司缴纳150元管理费，管理公司则提供教育、培训、业务指导等方面的管理和服务上的监管。相关部门表示，管理公司对个体出租也有约束力，一旦个体出租违规违章，管理公司也会进行处罚。因此，乘客不会“投诉无门”。

　　压力小工作时间短

　　个体出租司机月入万余元

　　同样开车，个体出租司机与大公司出租司机的工作时间和收入有多大差别呢？记者日前乘坐一辆个体出租车时和司机聊了起来。司机告诉记者，自己和另一人搭班，每天工作18小时左右。他告诉记者，由于车是自己的，不用向大公司司机那样交“份钱”，因此赚钱要比大公司司机多，“我们是空麻袋装米呀，除去油费等费用，收入都是自己。”这名个体司机透露，自己每月可赚万元左右，好的时候一万多也能拿到，而大公司的司机即使是像臧勤这样的“神奇的哥”也只是月收入8000元。“这样算的话，一辆10多万的车，一年多就可以收回车的成本。”

　　一个车牌可卖50万

　　出租个体出租车牌属违规

　　据业内人士介绍，有些不愿意开车的个体出租车主则聘用两名司机开车，自己收“份钱”当车老板，每月也可以收入五六千元。更有的干脆连车也不买，直接出租自己的车牌号。记者从相关部门了解到，这种雇佣驾驶员的情况并不违规，不过由于租车的人一般都是想最大限度的赚钱，因此这种方式会诱发一些宰客现象。而出租个体出租车牌的情况则属违规。

　　针对外面盛传的个体出租车牌一个价值40万的说法，业内人士表示并不夸张，“去年的行情就是40万，今年也差不多，最保守也有33万。”而一位个体出租司机则直接告诉记者：“50万也好卖！”不过，即便车牌这样值钱，个体车主却都不舍得卖。

　　9个月10余名个体司机被吊销准营证

　　个体出租总体趋势是消失

　　采访中记者了解到，由于上海目前已经不再发放出租车牌，因此个体出租的数量不会增加，总体趋势是消失，“以后会越来越少。”据了解，根据规定个体出租车牌可以转让给有营运资质的出租公司，政府也鼓励大公司收购个体出租的车牌，“不过由于目前车牌价格太高，大公司与车主难以达成一致，所以短期内个体出租车不会消失。”

　　记者从城市交通行政执法总队了解到，与大公司出租车一样，个体出租车也要符合《上海市出租汽车管理条例》的规定，一旦出现不使用计价器、绕路、宰客等现象，都会受到相应处罚。据悉，如果宰客多收的费用超过车费的一倍或一次超过50元，司机都会被给予吊销准营证的处罚，5年内不准从事出租驾驶。

　　截至9月底，今年已有超过10个个体司机被吊销准营证。执法部门表示，经过执法人员在机场、火车站等站点的大力整治，目前个体出租宰客的情况已有所好转。

　　而在市场好转与管理逐步加强的同时，近期，执法总队还接连接到了对个体出租司机的表扬信。面对一位突然发病的女乘客，路过的一位沪BX出租司机紧急将其送往医院，并对弄脏的座套毫无怨言；而另一位沪BX出租司机在客人将物品遗忘在车上后，选择主动送还。“这说明大部分个体出租都是遵纪守法的，所以乘客也没有必要对个体出租持有偏见。”

(责任编辑：车东哲)