哈尔滨市果戈里大街的有轨电车2004年投入使用时曾被誉为这条老街上的一道“流动风景线”，具有交通和景观两大作用，为老街增添了无限的怀旧韵味。可是，如今“静卧”在果戈里大街路中央的有轨电车不但无法发挥其游览观光的功能，而且频遭损坏满身伤痕。26日，本报刊发了《“龙江龙号”有轨电车频遭损坏》一文，读者纷纷来信、来电，称有轨电车甚至已成了交通障碍物，使本来就车流量很大的果戈里大街变得拥挤不堪。目前，有关部门认为有轨电车归属不明，处境尴尬。26日，负责维修的哈尔滨市美丽山建筑材料经济技术开发有限公司（以下简称哈市美丽山公司）再次对有轨电车进行修缮，负责人也表示不知有轨电车今后将走向何方？

　　有轨电车乘坐者寥寥无几26日下午，记者来到哈尔滨市果戈里大街上有轨电车停靠处，看到哈市美丽山公司委托的汽配公司工人正在对有轨电车进行喷漆处理，并对昨日被砸坏的窗户玻璃进行了更换。美丽山公司王经理说，有轨电车从2004年4月30日开始运行，行程为儿童公园至革新街，售价仅1元或2元，可是乘坐者却非常少。不久，美丽山公司将此车改成免费乘坐，可乘客仍是寥寥无几。后来，有轨电车上又设置了捐助残疾人的捐赠运行方式，也没有几个乘客进行捐赠。几个月后，有轨电车因为乏人问津只好停止运行搁置下来。据王经理介绍，公司原来雇了数名司机驾驶有轨电车，后来只剩下了一名司机。目前，这最后一名司机也离开了公司，甚至连公司昔日负责有轨电车维修及运营的经理也离开了哈市。他表示，公司虽然一直为有轨电车进行维修养护工作，却不知有轨电车今后将何去何从，走向哪个发展方向。

　　昔日景观成交通障碍

　　本报《“龙江龙号”有轨电车频遭损坏》的报道见报后，有轨电车成为市民热议的话题。“有轨电车横在路中间，太碍事了！”哈市读者洪先生26日看到文章后致电记者。据他讲，由于果戈里大街商业密集、路面狭窄、缺少平行街路分流车辆，所以该路段的交通功能根本满足不了实际的通行需要，再加上有轨电车横在路中央，使该路段交通变得更加拥挤。

　　出租车司机何先生告诉记者，在每天上下班高峰时段，横在路中央的有轨电车让来往车辆无所适从，使本就车流量很大的果戈里大街变得拥挤不堪。

　　26日下午，果戈里大街的业户纷纷表达了对有轨电车的“不满”。宝岛眼镜的张女士告诉记者，有轨电车停在店门口，不仅阻碍视线而且影响交通，她希望将此车尽快移走。

　　归属不明处境尴尬

　　对此，哈市秋林地方管理处房管科刘科长表示，因为果戈里大街上的业户普遍对有轨电车停靠有意见，所以有轨电车的停放点只能一个月一更换，不停地挪地方。

　　据其介绍，有轨电车其实没有明确的归属单位，本来维修工作一直由美丽山公司负责，可是，由于有轨电车每年的养护费用高达10余万元又无法招揽广告创收，公司也越来越无力承担。目前，有轨电车虽被划入南岗区城管范围，却没有正式的文件交接，所以有轨电车实际上归属不明。

　　秋林地方管理处郁副主任认为，有轨电车本来具有交通和景观两大作用，可现在交通功能已经丧失，景观作用也在慢慢萎缩，实际上处在尴尬境地。（生活报）