导报记者 孙秀红 潍坊报道

　　10月20日，潍柴工业园。谭旭光儒雅地跟工商银行山东省分行行长沈荣勤签署了26亿元的综合授信战略合作协议，之后，举杯庆祝。杯盏交错的瞬间，坊间关于潍柴动力（2338.HK）疑陷财务危机的流言谣诼不攻自破。

　　自潍柴动力去年8月收购湘火炬后，就有潍柴动力资金链断裂的谣言潜行坊间，但潍柴方面一直未曾出面澄清。收购湘火炬后，谭旭光需要处理湘火炬遗留的一系列问题，这不仅关乎着湘火炬的未来，还关系着湘火炬众多大小股东的利益，谭旭光没有时间来辟谣；谭旭光也不屑去辟谣，“倘使一一注意，正中其计，我是向来不睬的”。

　　时间会证明一切——潍柴在结束了与中国重汽的纠葛后，在独立的道路上昂然前行——今年前8个月，潍柴斯太尔发动机销量同比增长26%，226B发动机同比增长55.4%，CW200等发动机也有大幅上升，6160发动机则基本与去年持平；春去秋来，谭旭光打造中国最大汽车零部件集团的梦想也呼之欲出——潍柴动力回归境内增发A股、吸收合并湘火炬，这样，“潍柴系”旗下将拥有动力系统、传动系统、车桥系统等汽车零部件系统，形成了中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集团。

　　盛典工业园

　　是日，潍柴为庆祝60华诞举行了系列庆祝活动，活动的主场地定在规模宏大的潍柴工业园。

　　乘车穿行在潍柴工业园时，观者赞叹如潮：“这是我见过的最大工业园之一”，“这是最现代化的车间”……

　　今年初即投入使用的一号工厂内，紧张繁忙。

　　占地6000平方米的办公区大楼已装饰完毕，正虚位以待。这座外挂玻璃幕墙的现代建筑，恢宏而大气。据了解，不久潍柴动力将迁往新工业园办公。

　　当天，潍柴动力与山东工行的战略合作协议在办公区科技大楼会见厅举行；潍柴动力隆重推出的我国第一台大排量发动机WD12新品发布会在一号工厂门前举行；盛大热烈的庆祝潍柴60华诞文艺晚会在办公区前的广场上进行。

　　强强合作

　　工行出手26亿授信，显然不能只在潍柴动力工业园里匆匆一瞥即拍板。合作以信用方式进行，用沈荣勤的话说，是强强合作。潍柴动力作为中国最大的内燃机制造商，在10升以上大功率高速柴油机领域居世界领先地位，是中国自主创新典范企业和中国名牌企业。2003年9月，山东工行曾授信潍柴10亿贷款，双方有良好的合作历史。这次工行以信用方式提供26亿元综合授信，以支持潍柴动力的战略发展需求。

　　据了解，这次山东工行与潍柴动力将在信贷、结算、理财等金融业务方面进行全方位的合作。

　　谭旭光表示，潍柴动力将在保证企业财务状况持续优良、资源优势发挥最优的前提下，根据企业经营发展需要，安排使用好银行给予的信用贷款额度，为广大股东创造价值，为社会创造效益。

　　业内认为，此次合作表明，银行方面对潍柴动力产品经营和资本运营的成果给予肯定，特别是对潍柴动力回归内地增发Ａ股吸收合并湘火炬的战略举措给予认同。

　　又一个标志

　　去年3月，潍柴动力推出了我国第一款拥有完全自主知识产权、技术具有国际先进水平、排放达欧Ⅲ标准的“蓝擎”大功率发动机。该款发动机的问世被业界誉为“中国制造”向“中国创造”转变的标志。今年，潍柴动力开始批量生产“蓝擎”，并打入欧洲市场。

　　在60华诞庆典上，潍柴动力又上演“帽子戏法”，给业界一个惊喜、一个震撼：潍柴动力研制的国内第一台具有自主知识产权的12升、功率达480马力的WD12发动机，已批量接受订单并向市场投放，其年生产能力五万台。

　　该款发动机同样具有标志意义：填补了国内空白，达到国际同类产品的先进水平，彻底改变了我国大排量高速发动机长期依赖进口的局面，使中国重型商用车从此拥有了“中国心”。

　　被国际上称为“黄金排量”的12升大排量高速柴油发动机，是大型商用汽车和相关大型工程装备的核心部件，受技术条件的制约，一直是我国重型汽车发动机研发领域的空白。据统计，目前国内重型汽车的保有量已经超过了160万辆，但在中国道路上行驶的这些重型汽车的“心脏”———12升以上排量、达到380马力以上的柴油发动机，全部被国外品牌垄断。

　　潍柴动力的WD12型柴油发动机打破了国外厂家独占中国市场的格局。潍柴动力技术总经理孙少军说，这是目前国内唯一成熟、批量投产的12L大排量发动机。

　　近年来，随着基础建设的加快和现代物流业的快速发展，中国商用车保持了较高的发展速度。特别是重卡行业，显现出向重型化、大功率、专用化快速发展的趋势。综合吨位分析，重型载货汽车增长的重点是15吨以上的牵引车和各种专用车。这一部分车型将是重型载货汽车的增长点和市场的制高点，也将是各大重型汽车制造厂的利润新增点。而在这个领域，尽管国产车具有较强的价格竞争优势，但关键零部件尤其是大排量发动机长期离不开国外进口这根“拐杖”，潍柴动力的这款新产品不但能够替代进口，而且还将大大加速中国重型商用汽车市场的新一轮功率升级换代，进而全面提升我国中型商用车资源利用效率。

　　打造中国汽车零部件集团

　　诞生于1946年10月的潍柴，历经60年的风风雨雨，成为中国内燃机行业的领头羊，中国机械制造业的标杆。

　　挽狂澜于既倒，并带领潍柴冲向巅峰的谭旭光表示，现在的潍柴动力将站在新的起点，新目标是打造中国最强大汽车零部件集团。现在，这个目标已经依稀可见——在吸收合并湘火炬后，潍柴动力与湘火炬的优质资产将得到整合，形成一条颇具竞争力的完整汽车产业链——潍柴动力在中国内燃机行业居龙头地位，法士特变速箱是同行业龙头，火花塞在中国是龙头，再往下延展到终端的陕西重汽，这个产业链将使中国汽车零部件集团的梦想变为现实。2010年，潍柴将实现销售收入600亿元，海外销售10亿美元。