伴随着朝阳冉冉升起，原本混沌一片的环状金属穹顶开始变得清晰。不经意间，它所闪耀出的柔和光芒，唤醒了沉睡许久的世纪大道枢纽站。它醒了，以一种全新的，又略显高傲的姿态回归到上海轨道交通网络大家庭中。

　　目前最大的轨交换乘枢纽、一年来倾注无数地铁人的心血，还有很多的“第一次”——“做上海最好的地铁站”世纪大道站有资格这样“高调”。或许在遥远的将来，它可能会逐渐褪去耀眼光环，甚至显得有些落伍。但从今天首班车起，乘客们将幸运地见证它翻开属于自己的第一页历史。

　　本报记者 张昱欣

　　现场·目击

　　信号调整今天凌晨两点才完成

　　距离开通还有不到12个小时了，里面依然很忙碌。昨天下午，记者再次从世纪大道1号口踱步而下。走在光洁平整的大理石阶梯上，已经无从去考证半年多前其钢筋横亘的残破模样了。明亮的换乘大厅里，满目皆是各类导向标志。然而，繁多并不意味着杂乱，只需抬头看一下由线路标志色指向的大体位置，然后顺着地上的小箭头一路前行，这种在上海地铁网络中绝无仅有的“傻瓜式”向导绝不会让乘客“吃药”。

　　在位于A区二号线的一处楼梯口，女保洁员正蹲着身，卖力地擦拭地面。近前一看，盲道凹凸面间夹杂的污物正在逐渐变淡，直至最后完全消失。“已经换3铅筒桶水了，站厅层是迎接乘客‘门面’，总归要特别重视啊……”保洁员告诉记者。

　　而在B区进出口闸机处，厂方工程师正在对系统进行最后的实测调试。“这台闸机的响应似乎有些慢，调整一下试试……”在拿着测试用IC卡多次比较后，工程负责人发现了一个有待改进的缺陷。

　　“为了让乘客尽快熟悉世纪大道站的布局，明天我们还将在站内设置一些临时导向标志。”在1号出入口位置，多名地铁工作人员正和建筑工人一起，商讨临时导向标志的摆放位置。据透露，直到今天凌晨两点，相关的信号倒接工作才能基本完成———对于地铁人而言，这注定又是一个不眠之夜。

　　开站·文化

　　“清明上河图第二”为开站献礼

　　世纪大道站不仅将书写上海发展的未来，还留存着老上海的“记忆”。“赶猪猡”、“拉洋片”、“炭炉吹风”……一幅幅记述着解放前旧上海风土人情的连环画作品，让地铁仿佛变成了一条“时光隧道”，穿越时空，融会古今。据申通地铁资产公司有关负责人介绍，为切合世纪大道站的开通，一组由中国连环画界泰斗贺友直老先生所作的《贺友直画360行》，将成为对乘客的“开站献礼”。

　　记者看到，这镶嵌在站台灯箱中的46幅连环画中，其主角均是旧上海底层市民，有不务正业的“白相人”、洋泾浜的“拿摩温”，以及比较常见的舞女、大班等。贺老用手中的毛笔，描绘记录了20世纪上半叶上海各行业人物瞬间的典型形态和表情。而在每幅连环画旁，均有详尽的文字注解让市民理解领会。

　　已年逾八十高龄的贺友直老先生告诉记者，从构思到完成画作，其时间跨度长达3年。“其中有些人物形象及生活场景已无从考证，只能凭自己当时的亲眼所见和亲耳所闻作为线索进行刻画加工。”经过多年苦心创作，贺老用细腻的白描手法，终于让即将被湮没的历史重现观众眼前。正因其在历史和艺术上均体现了重要价值，有知名学者将这一作品称为“清明上河图第二”。据申通资产公司相关负责人朱于山介绍，除贺老的作品“打头阵”外，百位书画家作品进地铁活动将正式拉开帷幕，以此作为“文化地铁”创建的组成部分。

　　据透露，每天190万地铁乘客需要文化艺术的熏陶，而文艺作品在地铁里则能赢得最多的观众。若干年后，申城其他地铁站像世纪大道站一样变身“艺术馆”将不再是遥远的梦想。据朱于山介绍，目前一份关于今后3~5年如何打造“文化地铁”的详细规划正在紧张制定中，在明年适当的时候，相关方面将邀请业内专家共同召开一次大规模的研讨论坛，对“文化地铁”的规划内容进行评议定稿。

　　开站·商业

　　实现“四线换乘”有望超徐家汇

　　从空中俯瞰世纪大道枢纽站，周边除了笔直宽敞的主干道、成片居民区和零星的商务楼外，就只剩下一个轨道交通6、9号线施工的大工地。这种场景很难和“高档繁华”联系在一起。然而根据未来的规划，围绕世纪大道枢纽站划一个圈，包括好美家、世纪联华等在内的便利店及大型卖场都正在进行综合调整改造。今后，包括一批高档写字楼、餐饮企业在内的服务商圈将逐步形成，最终把整个世纪大道站包围成一个圆圈，使这个准空港式地铁站发挥更高效的集散分流作用。

　　“人民广场站、徐家汇站、中山公园站与周边商圈联动的操作模式在相继推出后均取得了成功，这也给今后即将建成的轨交枢纽站点的发展描绘出了雏形和范本。”业内专家预测，若现有规划得以顺利实施，今后无论从起点还是发展潜力看，在世纪大道枢纽站真正实现“四线换乘”功能后，其人气聚集效应有望在短期内超越中山公园和徐家汇。而据申通资产公司有关人士透露，地铁站在发挥交通作用的同时，也将通过不同形式的操作让自身融入到商圈内。“今后随着轨道交通线网的延展完善，商圈范围内的枢纽站将做到与所处商圈风格相辅相成，成为区域文化的重要延伸组成。”

　　据预测，到2010年世博会期间，上海轨道交通网络可达到400公里的运营规模。届时每天将有580万人次乘客在轨道间穿梭，轨交承担全市公交客流的比例将从目前的13%提高到35%左右。对此有商界人士预计，届时轨道交通将成为城市商业发展的动脉，而布局在整个网络中的重要枢纽站，则将扮演市民消费能量释放点的角色。

　　开站提醒

　　导向标志

　　记者实地探访时发现，虽然世纪大道站2、4号线换乘距离只有20米，不过考虑到该站导向较为复杂，无法做到尽善尽美，因此车站将依据乘客建议以及实际的使用情况，不断改进和完善导向标志，乘客如遇相关问题可向客服中心反映。

　　出入口由于轨道交通6、9号线尚未建成，整座车站无法全面开启，因而目前世纪大道站仅开放1、6号出入口。由于地下一层换乘大厅被在建中的六号线隔断，整个站厅层被分割成A、B两个大厅，分别对应的出口是1号口和6号口，且在站厅内不连通。

　　全自动售票充值

　　世纪大道站在2号线中将率先实行无人售票。目前世纪大道站共设自动售票机34台，平均分布于两大厅；公共交通卡自动充值、查询机总计6台，可接受10元、20元、50元、100元面额的人民币自动充值。

　　记者昨天采访中发现，目前设置在自动售票机上的换乘地图，已将2号线西延伸段和3号线北延伸段的相关信息加入，而当记者点击时则显示“该站未开通”的提示，乘客在购票时需留意。

　　首末班车

　　该站2号线往张江高科站方向首班车6:14，末班车23:22，往中山公园站方向首班车5:28，末班车22:40；4号线往蓝村路站方向首班车::28，末班车21:49，往大木桥路站方向首班车6:00，末班车21:44。请需要换乘的乘客留意。

　　地面公交

　　记者实地踩点后发现，世纪大道枢纽站周边有5个线路分布密集的地面公交乘车点。而去年2号线东方路站封站后，公交219路曾作了相应调整，将线路接驳延伸到邻近的东昌路站。随着世纪大道站今天“启封”，219路将在近期恢复原线运营。