世纪大道开站首日乘客对指示牌不醒目、缺少厕所等提出意见，地铁推出应急措施

　　世纪大道站将设流动厕所

　　站厅分割乘客“难回头” 地摊摩的卷土重来

　　本报记者 张昱欣

　　清晨5：28分，一列开往中山公园站的二号线列车稳稳停靠在站台上，在乘客跨出车厢的那一刻，耳畔响起了那久违的女声报站：“世纪大道站到了，出站乘客请手持车票，依次前往闸机验票后出站……”在历时一年的封站改造后，轨道交通世纪大道枢纽站昨天重新“归队”。

　　记者在昨天采访中发现，虽然昨天站点总体运转情况良好，但细心的乘客仍挑出了不少有待改进的细节瑕疵。地铁运营方负责人在现场当即回应：，对于部分反映集中并有办法解决的乘客意见，地铁将在明天上班高峰日到来前予以完善。　本报记者 张昱欣

　　“1、6”站台导向“1、6”难辨

　　临时指路箭头周一前上岗

　　上午7：:58分，由中山公园方向驶来的二号线列车正在下客。凭借着旧有记忆，市民吴女士脚步轻盈地踏上了最临近的自动扶梯。“请问6号口在哪里？我在里面兜了一圈只看到1号口的导向牌。”验票出站后不久，吴女士便开始对自己的“经验主义”产生了怀疑，只得来到乘客服务中心前问讯。工作人员表示，由于目前1、6号出口分属世纪大道站A、B两个站厅区，而由于在建中的轨交6号线穿越其间，因此两区之间不能互通。“您可从1号口出去，然后从地面步行前往潍坊路。”工作人员告诉记者，在开站后的两个多小时内，除了部分想提前“探营”的市民询问如何进站外，已有近十位乘客由于不熟悉出入口设置而向服务中心进行求助。记者在闸机处观察后发现，几乎每班列车抵达后，都均会有几名乘客因走错出入口而折返，或改从地面绕行。

　　“不要说普通乘客，我过来的时候也一不留神走错了。”正在进行现场督导的地铁客运二分公司党总支书记凌春霞也发现了同样的问题。而事实上，在站台和自动扶梯口处，地铁运营方均已设置有相应的导向标识。据凌书记分析，造成这个问题的主要原因是大部分乘客都对原东方路站的出口设置存有记忆，在出站时按照思维惯性，往往不会看导向标志径直上到站厅层。“在2、4号线站台立柱上贴出醒目的提示，将1、6号口的走向用清晰简洁的箭头进行突出，避免下周一高峰时段出现乘客走冤枉路的情况。”凌书记向站点负责人建议。

　　自动售票考验乘客“接受力”“为难”老年乘客

　　20位志愿者将志愿者全勤服务提供帮助

　　“全自动售票”的利弊，在昨天的世纪大道站均有所体现。记者在位于站厅A区的两组自动售票机前看到，一些年轻人从点击触摸屏到投币直至取票，整个过程丝毫没有拖泥带水，一气呵成；但而上了年纪的乘客，几则似乎都会在这个现代化设备前“愣一下神”，但旁边立刻就会有一位“红马甲”上前帮忙。“站点对全自动售票系统予以了重点关注，在开站后较长一段时间内，每天将有20位身穿地铁红马甲的志愿者为乘客提供帮助。”

　　那么一旦遭遇上下班早高峰，20人的“红马甲”是否能满足乘客需要？地铁运营公司有关负责人表示，根据先前统计，在上下班早高峰时段乘坐地铁的乘客人群中，有约70%的比例使用公共交通卡支付车资，因此届时站点的售票压力不是很大。“短期内乘客可能需要一个有适应过程，但‘无人售票’是上海轨道交通网络化发展的大势所趋，乘客从自身出行方便考虑，应予以理解配合。”

　　2、4号线同站不同名

　　年内将完成统一命名

　　“咦？同样是世纪大道站，为什么2号线的英语站名标识为‘Shiji Avenue’，而4号线则拼写成‘Century Avenue’呢？”昨天在站厅内，一位细心的乘客发现了这个问题。记者注意到，在位于2号线站台上方的线路图上，包括世纪大道和世纪公园两站均用临时贴补的办法，对其英语站名拼写进行了更改；而4号线却则并未进行相应改动。“同站不同名可能给部分老外乘客带来不便，会让他们误认为世纪大道站有两个站点。”乘客陆先生表示。

　　据地铁运营公司相关负责人表示，目前世纪大道的英语站名确实存在两个版本，但其中“Shiji Avenue”的拼法，是最近上海市语委办明确后才采用的。“今后经停世纪大道站的4条轨交线路，其统一的英语站名将用‘Shiji Avenue’，而4号线的相关改名工作将和其他线路的站名更改一起，在年底前集中完成以节约资源。”

　　记者注意到，目前全市轨交网络中，处于标识更换过渡期的不仅有世纪大道站。根据市地名办的要求，2号线河南中路站、石门一路站以及3号线汶水东路站将分别改名为南京东路站、南京西路站和大柏树站。从昨天起，2号线部分列车里的路线图表和语音报站系统已采用了新站名，而河南中路站和石门一路站两车站则未同步更新。因此乘客在乘车时需格外留意。

　　部分服务硬件存在缺陷新线施工影响较大

　　地铁将推出用“应急服务”弥补

　　在记者采访过程中，也有不少市民反映：，新开放的世纪大道枢纽站在部分服务硬件方面存有缺陷。对此地铁运营方进行了一一解答。

　　问题一：站内空气感觉有点闷

　　解答：闷热现象昨天在4号线站厅和站台层确实存在。出于对乘客健康考虑，目前站内排风空调系统仍在进行清洁工作，因此设备并未完全开启。预计到周一前就可改进。

　　问题一二：站内没有乘客用公共厕所

　　解答：记者查阅相关政策法规后了解到，按照最新的建设管理规定，新建轨道交通站点内应设置公共厕所厕。而世纪大道站当初在规划建设时，并未给公厕留下“一席之地”。

　　地铁运营方表示，将在近期通过设置流动厕所让乘客消除“内急”。

　　问题二三：残疾人电梯未无法连通站台和地面

　　解答：由于目前世纪大道站仍处于“半运营，半施工”的状态，考虑到施工需要，设置在6号出口处的残疾人电梯暂时无法发挥作用。地铁运营方昨天已紧急贴出“残疾乘客求助热线64370000”的告示。需要帮助的乘客可拨打热线，站内工作人员接报后将尽快前往并提供帮助。

　　问题三：站内空气流通差，感觉有点闷

　　解答：闷热现象昨天在4号线站厅和站台层确实存在。出于对乘客健康考虑，目前站内排风空调系统仍在进行清洁工作，因此设备并未完全开启。预计到周一前就可改进。

　　站外花絮：

　　地摊摩的嗅到“商机”

　　阔别一年的“脏乱差”可能在修葺一新的世纪大道站外再度上演。由10十多辆“摩的”和若干餐饮、服饰地摊组成的“迎宾长廊”已开始寻找赚钱的机会，不仅与新站的简洁形成鲜明的对比，连过往乘客也无奈地直摇头。

　　“这里公交不方便，你人生地不熟的，我保证把你带到目的地。”一位摩的司机拍胸脯向记者推荐自己。据他所说，前两年他一直在原2号线东方路站找“生计”——白天摆摆地摊，深夜开摩的接送附近的小区客，效益还非常不错。而如今世纪大道站重新开通，他和许多同行都不约而同决定“重操旧业”。当记者询问是否有主管部门会来干涉时，这位摩的司机和同伴们都笑了：“我们人多，他们管不了！”记者在1号出入口的空地上看到，已怕五六个地摊在卖首饰、衣服和一些小吃。

　　本报提醒：

　　世纪大道站明日客流将大增迎高峰

　　据地铁运营公司统计，由于昨天适逢双休日，因此世纪大道站的进站客流只有3万多人，低于所预计的平常客流。而明天该站将迎来开站来首波上下班高峰，预计日客流量可达6-8万人。因此市民在出行时需提前准备，对站点周边的公交设置分布和站内情况有所了解，并预留一定的出行提前量。

　　上海《青年报》供稿

(责任编辑：吴亮)