本报讯（记者　肖瑶）昨日，随着一台高压切割机被点燃，一艘5500载重吨成品油轮开始建造。这是长航重庆东风船舶公司首次接到欧洲油轮订单，在西部地区也属首次。

　　一艘油轮造价1000万美元

　　昨日，中国长航重庆东风船舶工业公司与希腊英特默多公司签订协议，打造2艘5500载重吨成品油轮，并同时开工建造第一艘油轮。据悉，第一艘油轮造价达1000万美元，将于明年底建成，同时明年还将开工建设第二艘油轮。

　　这是我市乃至西部首次为欧洲造油轮。据悉，最近几年，希腊船东还将在长航东风船舶公司投放建造同类型船舶30艘，整个合同金额高达30亿元。

　　遵守美国规范检验

　　该艘油轮，总长99.6米，型宽18米，型深9.6米，设计夏季吃水6米，结构吃水6.5米，航速12.6公里每小时。长航东风船舶公司此次为欧洲航运企业造油轮，除了遵守中国造船质量标准外，还要遵守国际公约以及美国ABS船级社入籍规范。

　　首次在电脑上绘船舶外观

　　通常状况下，建造船舶都是手工绘制船舶外观，而此次建造欧洲油轮，我市首次进行了生产设计，即在电脑上绘制出整个船舶的外观，突出强调每个细节。这比手工绘制精确度更高，更有利于船舶建造。

　　60艘国外船舶正在洽谈中

　　目前，重庆东风船舶公司正在洽谈中的欧洲船舶约有60艘。德国、丹麦、挪威、法国及日本、韩国等国外船东纷纷前来考察洽谈，并达成合作造船意向，60艘船舶涉及总金额约6亿美元。

　　有关负责人介绍，目前整个国际造船都在向中国转移。中国劳动力相对便宜，在中国造船价格相对较低。在中国沿海地区，造船订单已签到2008年，且一般都造万吨级以上油轮。欧洲船东这次把目光放到重庆，是因为重庆具有西部地区造船实力最强的船厂。不过由于长江航道以及葛洲坝过坝高度限制，重庆建造油轮不宜超过10000吨。