四川新闻网-成都商报讯

　　受上海通用汽车之邀，记者于上周二首次走进上海通用甚少对外界开放的泛亚设计中心，并得以与上海通用汽车总经理丁磊直接对话。观察与交流中，上海通用连续两年领跑国内车市的“秘密”渐渐浮出水面。

　　赛欧、乐风、凯越、君越……这些车型大多是上海通用的泛亚设计中心的“杰作”。拥有车身、内饰、底盘设计开发和动力总成标定四大核心能力的泛亚中心堪称通用的“中枢系统”。泛亚成立9年以来，不仅为通用提供了别克、赛欧系列的设计、改型和国产化技术支持，而且还参与了麒麟概念车、e概念车的改型设计。上海通用在去年与今年能够取得骄人销售成绩，泛亚功不可没。

　　在进入泛亚中心前记者被告之不允许拍照，“因为这里你可能会看到三年后才会出现的车型。”泛亚技术中心执行副总经理高卫民如此表示。在泛亚中心，记者被带进了小“电影院”－－在耗资2000多万元打造的三维虚拟屏幕面前，戴上特殊眼镜后，一辆“汽车”出现在了记者眼前。方向盘、音响控制面板、仪表盘……甚至连真皮座椅上的褶皱都很清晰，以至于记者忍不住伸出手想触摸一下。“这种虚拟成像的技术目前在国内只有哈飞、一汽、上海大众和我们才有，不过应用于汽车设计与开发只有上海通用做到了。”据高卫民介绍，泛亚的这套虚拟车辆设计技术与美国通用总部同步，在设计整车、子系统以及零部件上快速而直接，远远超出常规的油模技术，为竞争争取了大量时间。

　　接下来的密闭蒸发室、声学实验室的参观都显示着泛亚的技术实力。高卫民表示，一系列高精尖设备让泛亚具备多方面的能力。以泛亚“得意之作”凯越为例，其针对原车型的改动得到了美国通用全球工程部门的认可，并且美国通用在把凯越推向中国以外市场时都采用了泛亚的设计版本。同样，热销的君威和君越也都是泛亚设计中心的经典案例。据高卫民介绍，现在美国通用在一款新车已经采用了泛亚的设计，“这是需要美方向我们支付知识产权费的。”

　　本报记者 钟昆上海报道