华龙网讯 (记者王海达实习生李欣)对创新企业予以财政、税收等全方位扶持，改革国有汽车企业现行业绩考核机制……昨天，中国汽车产业自主创新高层论坛在渝举行，来自国务院发展研究中心和国家发改委、科技部、财政部、国资委的专业人士透露，在自主创新上升为国家战略的时代背景下，我国将出台多项更具针对性和可操作性的政策，为汽车产业自主创新铺平道路。

　　国务院发展研究中心副主任刘世锦称，近年来，随着民营资本、跨国公司大举进入中国汽车产业和市场，国内轿车厂家和轿车种类、产量增势迅猛，仅去年一年，国内上市新车便多达100余款，几乎每隔3天便有新车上市。然而，车市繁荣的背后却是八成新车型都是从国外直接引进的尴尬，由于几乎所有的汽车总成核心技术都掌握在跨国公司手中，而后者在技术转让、零部件引进和车型改进方面设置了较为苛刻的条件，本土汽车企业尽管产能飞速提升，但在产品决策和经营决策乃至利益分配上，存在着较为严重的话语权缺失现象。

　　正因为此，通过自主创新实现从“汽车大国”到“汽车强国”的转变，成为我国汽车产业在“十一五”期间的首要任务。刘世锦表示，只有在掌握汽车核心开发技术的前提下，中国汽车产业才能实现从低成本竞争向品牌、技术竞争的转变，进而在经济全球化进程中占据上游地位。据透露，为进一步激励本土汽车企业自主创新热情，国家有关部门目前正加紧制定有关政策，并推进自主创新评价机制、合作机制、成果应用机制和人才成长机制建设。在科研经费、贷款、税收等方面，自主创新企业今后将得到来自国家及地方的更多优惠。针对国内大型汽车企业中大多为国有企业“打主力”，而自主创新所需巨额投入往往影响到国有企业领导业绩考核，并因此挫伤国企“掌门人”创新热情的实际情况，国资委目前正考虑修订相关考核标准及办法，一系列为自主创新量身订制的“松绑”政策即将出台。