昨天，来自清华大学、北京交大、北京工商大学等高校的近200名志愿者脚蹬自行车，头戴印有“少开一天车”字样的蓝帽，自行车上插着印有“绿色出行奔向奥运——少开一天车在行动”的彩旗，从中央电视塔出发一路骑行到天坛公园，向市民倡议11月2日、3日不开车，4日、5日少开车。沿途，崇文、宣武、丰台等区由公务员、企事业职工等组成的骑行队伍也不断加入其中。　曾昀文何万军摄RJ183

　　秋天是北京最好的季节。2006年的秋天，北京似乎格外爽朗。

　　党的十六届六中全会闭幕不久，中非合作论坛北京峰会又将召开。数十位非洲国家元首，3000多名远方来的客人，600多名中外记者，在2006年11月初齐聚北京，这是我国外交史上的一件大事，也是新中国成立以来我国同时接待外国元首最多的一次外事活动。

　　承办如此重要的国际性活动，是北京的荣耀，也使北京的各项服务和接待工作面临考验，交通首当其冲。

　　市属公车削减80％，单位错峰上下班、中小学校提前放学、机场高速交通管制……

　　连日来，市政府相继公布了一系列关于中非合作论坛期间采取的交通措施，受到各方关注，在市民和群众中引起了热烈反响。

　　“机关削减公车，我们改骑自行车上下班”

　　10月28日，周末。晴朗的好天气特别适宜出行。

　　家住望京地区花家地西里6号楼的王庆海，推着他那辆崭新的变速自行车正要出门。

　　“新买的车？”楼下小卖铺的老板娘好奇地问。也难怪她纳闷儿:平常出门就打车的主儿，怎么突然间买起自行车来骑呢？

　　“下星期中非合作论坛就要在北京开了。我这是响应政府的号召，改骑车上下班了。再说，您看看我这身段，骑车不正好能减减肥吗？”小王拍着微腆的肚皮乐呵呵地回答。

　　小王供职的公司位于亮马河附近的一家写字楼，他每天上下班都要经过三元桥一带。他说，“那是到机场高速路必经的地段，交通管制措施一定少不了，到时候坐出租车也不一定好走，还不如买辆自行车来骑，也算咱为中非论坛、为远方来的客人做贡献了。”

　　为迎接即将到来的中非合作论坛，北京市相继采取了一系列交通措施:

　　中央驻京单位按照50％、市属机关单位按80％的标准控制封存所属公车，以削减交通流量；

　　各单位错峰上下班，中小学生放学时间提前到下午3时；

　　机场高速路单向交通管制，机场北线自11月1日至6日6天内临时取消收费；地铁、城铁三条线路延长运营时间1小时，公交增加1.2万辆车次提高运力；

　　提倡市民放弃私车改乘公交或骑车；

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　　措施一公布，各机关、单位纷纷行动起来，严格落实措施精神。市委、市政府机关率先行动，办公厅车管处迅速制定出6条措施，将准备削减封存、占总数80％的公车逐车进行登记备案。同处一个院的两家车管部门还商定，如果一项公务或者一个会议，需要两家都去人的话，两家合派一辆车解决。“其实，暂时封存公车也有另外的好处，我们正好借这几天时间对车好好检查、保养。车上路少了，车况又有了保证，多好的事啊。”市政府办公厅车管处齐副处长告诉记者。

　　市民也开始热议中非论坛北京峰会。“那几天该不会特别堵吧”、“长安街会不会全部封闭实行管制”、“到底坐几路车最方便”、“咱们这几天合开一辆车吧”、“机关都削减公车了，咱们改骑车上下班吧”……一时间，峰会期间的交通成了许多单位职工的热门话题。

　　很多市民表示支持理解政府采取的各项交通措施。中非论坛是国家的一件大事，就算自己这几天出行有些不便，同国家的荣誉比起来，算不了什么。

　　“公布交通管制线路、时间和区域，是对广大群众的尊重和信任”

　　晚饭前，家住东三环富力城8号楼的唐女士习惯性地拿起了当天的《北京晚报》阅读。

　　一则“中非合作论坛北京峰会期间，首都机场接、送站社会车辆绕行通告”的消息立刻引起了她的关注。“张凯慧，你快过来，机场高速路走不了。”

　　正在厨房做饭的张凯慧一听，放下手里的活就凑了过来。

　　11月3日，唐女士的爱人张凯慧要去海南出差。按照以往，走机场高速路到首都机场，是必然的选择。这回，看来只能绕行机场北线了。

　　“其实，我最理解、也最感动的是，交管部门提前公布了机场高速路的管制线路、时间和区域，我觉得这是对广大群众的尊重和信任。”

　　在一家证券公司工作的张凯慧说，在他的印象里，过去的很多交通管制措施，尤其涉及到国家元首的管制措施，也许是出于安全考虑或者保密原因，似乎都没有对社会公开。这次，中非论坛采取的各项交通措施的信息发布得非常及时，也很全面。他认为，政府这种公开透明的做法比过去进步了，也更人性化了，值得倡导。

　　在北京，很多司机都有和张凯慧类似的感受。开车时走着走着就堵上了，后来才明白，原来是有外国元首来，或者有重大活动而采取了交通管制措施。北京是首都，国事、外事活动多，交通勤务多，老百姓都非常理解。

　　2006年初，东三环京广桥路面意外塌陷。事件发生在凌晨，可当天早高峰前，很多市民的手机都收到了一条来自政府部门的公益短信，短信的内容是京广桥突然塌陷，交管部门采取了交通管制措施，请市民提前绕行其他路段。

　　短短数十个字，体现的是政府对市民的信任，拉近了政府和市民的距离。

　　此后，西直门桥大修、十一黄金周、马拉松国际比赛……几乎每一次重大活动的交通管制措施，都通过各种媒体提前向社会进行了发布，而且一次比一次更具体。“这次中非论坛的交通管制措施发布得如此具体、详细，甚至细到具体的时间、行车路线，我认为在北京交通管理史上还是第一次。”市交管局新闻办公室主任张景春说。

　　交通出行，关乎百姓切身利益。政府在交通管理措施上所采取的公开、透明的做法，在群众看来，或许并不仅仅在于如何照顾和方便了大家的出行。

　　市民建议:中非论坛期间交通事故尽量快速处理

　　尽管公车削减80％，尽管提倡市民减少私家车出行，但280万辆机动车保有量、市区每天高峰时段时速低于20公里的路段总在60条至70条之间，主要干道交通负荷饱和、路网承受能力脆弱，这是北京不争的事实。

　　据市交管局指挥中心统计，目前“122”交通事故报警服务台平均每天接到事故报警2600多起、拥堵报警1000多起，普通一起事故、一辆故障车都有可能造成交通拥堵。此次中非合作论坛北京峰会，代表分住在20多个宾馆酒店，涉及行车路线120多条，这对交通管理者来说，无疑提出了更高、更为苛刻的要求。

　　“我特理解交警，他们平常很辛苦，遇到这种重大的活动，承受的压力肯定更大。我建议在中非合作论坛期间，如果路面上发生了交通事故，只要不是伤着人的，尽量快速处理，别老耽搁在路上添堵了。”家住回龙观云趣园的李先生说。他告诉记者，上下班时，经常看到路面拥堵，有时候其实就是两辆车轻微剐蹭了一下，双方都没什么大碍，偏要在路上理论半天，人为增加拥堵。他希望对类似的事故，在中非论坛期间，民警都能按简易程序快速处理。

　　“中非论坛期间，民警们都忙着上勤去了，咱们就别再给民警添麻烦了。”北汽九龙出租汽车公司的牛春平师傅平日里就特别理解警察。他说，“机场高速路管制了，要绕行机场北线。可是很多人平常都没有走过机场北线，如果要去机场接、送人，还是找出租车最方便。出租车司机常在外面跑，知道的线路多，即使不走机场北线，走机场辅路、天竺等，也能到机场。”

　　牛师傅对峰会期间，空驶出租车不让上长安街、东二环主路的管制措施表示理解。不过他建议，在出租车临时停车时能不能方便照顾一下，比如一些路段允许临时上下乘客等。

　　看来，如何保证中非论坛北京峰会交通的绝对安全，又能最大限度减少对群众出行的影响，不仅是对交通组织者的一次严峻考验，也是对首都市民文明素质和心理承受能力的一次检验。

　　不管如何采取措施，我们最终的目的只有一个:一切为了国家利益，为了首都荣誉，也为了远方来的客人。