晨报记者徐运 陈抒怡
昨天,一辆氢燃料电池客车驶入2006中国国际工业博览会会场,明天“工博会”开幕后,它将作为浦东新国际博览中心内的接驳车,接送往返5号馆和9号馆的参观者。记者昨天坐上这辆氢动力大巴,发现它行驶时非常安静,车内布置也比一般公交车豪华,堪称电动“旅游大巴”。 据了解,明年,一条氢燃料电池公交汽车示范线路有望落户上海,6辆“喝”氢公交车将在某条固定线路上运行。
氢能大巴座位如同航空座椅
昨天下午4点左右,一辆大巴缓缓停在浦东新国际博览中心W1号馆前。它就是将于明天启幕的“工博会”上担任场内“摆渡车”的氢燃料电池客车。它的“个头”比普通公交车略大,车顶微微隆起。走进车厢,令人感觉就像走进豪华旅游大巴。车厢里约有20个座位,因此感觉很宽敞,而座位则是如同航空座椅一般的“软席”,坐上去非常舒服,两边的扶手也可以随时抬起放落。
随着清脆的“滴”声,车辆启动并“绕场一周”,记者感觉到与一般电车一样,启动和行驶的过程比较安静,即便坐在最后一排也没有感觉到车身的晃动。记者走到驾驶座旁,发现该车的仪表盘非常现代化,一个大约手掌大的液晶屏上用柱状图显示了这辆车的速度、电量等参数。世博集团项目部有关人士告诉记者,这辆车将作为“摆渡车”在“工博会”开展期间穿梭于5号馆(W5)和9号馆(E4)之间,可为乘车者节约大约10分钟的步行时间。
“大肚汉”一次充氢可驶两三百公里
在本次“工博会”上,将有两辆氢能大巴穿梭于5号馆和9号馆之间,这两辆车也是上海仅有的两辆氢能大巴。
据介绍,这两辆氢能大巴的最高时速可达80-90公里,每辆车能同时搭载二三十名乘客。出于安全考虑,展览馆内不得现场充氢,因此它们都需要提前充氢后再开进展馆服务。据技术人员介绍,这两辆大巴都是“大肚汉”,充氢一次可连续行驶200-300公里,基本可以保证在展览期间不用充氢。
令人有些遗憾的是,原本有关生产单位希望能够让氢能大巴作为场外接驳,直接上路行驶。但由于目前缺乏行业标准,氢能大巴还无法申领牌照,因此只能顶着“试”字头牌照出行。
据了解,明年,一条氢燃料电池公交汽车示范线路有望落户上海,6辆“喝”氢公交车将在某条固定线路上运行,此项目还将面向全球的氢燃料电池汽车生产商招标。
按照上海燃料电池汽车的研发计划,2008年将批量生产100辆燃料电池汽车并组建示范车队亮相申城,这其中包括90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池大巴;到2009年,生产规模则将提高到1000辆,并投入出租和公交行业使用;2011年到2012年左右,年产燃料电池车将达到万辆目标,并逐步运用于普通轿车。
“工博会”其他亮点
世博会无人驾驶游览车抢先亮相昨天,在浦东新国际博览中心,一块广告牌引起了记者的注意。一种无人驾驶清洁能源游览车将“驶”进“工博会”现场展示,未来它还将作为世博会场馆内的短途接驳车。这种无人驾驶车大约能坐6个人,顶上有遮阳棚。它是使用太阳能电池、氢燃料电池和锂离子动力蓄电池的“电-电混合动力”车,不会产生污染。不仅节约能源,而且连人力成本都节约了。
同济大学汽车学院相关负责人告诉记者,按照计划,2010年世博会场馆内将约有400-500辆短途接驳车出现。
“音乐机器人”接受现场点歌走进“工博会”的一号馆,观众将看到两位美丽的“女子”长发飘飘、长裙翩翩、秀眉微扬,吹奏一曲又一曲动人的乐曲。不过“她们”其实只是上海电气开发出的“升级版”音乐机器人。一位吹奏单簧管,另一个吹长笛。与去年工博会“竖琴妹妹”相比,这两位“女子”显然“人味”多了。她们穿着蓝色和绿色的长裙,脸部、手指都由肉色的软硅橡胶制成。与原来固定的机器人不同,两位音乐机器人还能边走边吹。
记者昨天在音乐机器人旁看到一个电子触摸屏,观众可以按触摸屏上的按钮“点歌”,两位“美女”随后就会演奏。“单簧管美女”会《东方之珠》和《红河谷》;“长笛美人”则会《梁祝》和《在水一方》,两“人”还能“合奏”《同一首歌》与《茉莉花》。
“画像机器人”为你素描由上海交大研制的足球机器人个子只有70厘米高,模样更类似于小车,由于没有“腿”,只能用身体“撞”球。但是它们可以进行一场三对三足球比赛,另一种“机器人画家”则集成了机器人控制和视觉技术,只需观众在它面前坐下,它就能拿起画笔,为观众现场绘制画像,一两分钟后,一张“素描”就可成型。
智能轮椅自己“躲”开障碍物由上海电气中央研究院刚开发出的“助老助残智能轮椅”昨天也在“工博会”现场亮相。这是一种将智能机器人技术应用于电动轮椅。记者看到它主要部分和普通轮椅一样,但前方有张能放下笔记本电脑的“小桌子”,而在右手边有一根类似飞机上用的操纵杆,老人可通过摆动它控制车的前进方向。操纵杆边还有4个按钮,通过它们可以前进、倒车甚至“鸣笛”。
智能轮椅最神奇的地方是可以“紧急避险”。一旦前方有障碍物,它就会自动停车,并且绕开它。 |