在直径1米多的大轴承旁加上一根小小的焊条，根据焊条与轴承飞转时的距离，就能准确判断轴承内部是否正常运转；把一根受力几十吨的杠杆改造成可以分别拆装的3截，将设备维修时间由3个小时压缩到15分钟以内；一个“星形工作法”，缩短了作业时间，先后8次刷新生产纪录……

　　这些看似简单，实则能解决大问题的技术改造，都与天津港一位码头工人——孔祥瑞有关。初中毕业的他，在天津港工作30多年，创造科研成果150余项，为企业创造效益8400多万元。

　　一名初中毕业生为什么能解决大问题？与孔祥瑞共事10年的煤码头公司总经理史文利说：“他是从生产实践中成长起来的‘蓝领专家’。”

　　1972年，初中毕业的孔祥瑞到天津港当码头工人。当时作业条件艰苦，加上天津港离市区远，一开始孔祥瑞并不太安心工作。幸运的是，他遇到了一位好师傅金贵林。当时孔祥瑞学的是门机操作。门机当时是港口用来吊装货物的先进设备。金师傅说：“这是港里最好的也是最重要的岗位，你干好了，别人说你行，你干不好，别人说你笨蛋。”

　　“没有学历行，没有知识不行”，看到师傅因为技术好特别受同事的敬佩，孔祥瑞决定“干就干出个样来！”他开始主动研究技术，平时一有空闲，就把一些坏了的机械部件拆开，弄懂里面的结构。慢慢地，他成了队里的“能人”。

　　改革开放后，天津港的货物吞吐量明显增加，孔祥瑞所在的门机队成了全港的“主角”。但是由于设备跟不上，当上了值班队长的孔祥瑞这时更怕门机坏，怕别人说他这个队长不行。

　　一天早晨，正赶上装船，一台门机坏了。当时交通通讯都不便利，把维修工找来用了3个小时，来了之后修不好，又去请高手来修，整整花了8个小时。这件事让孔祥瑞暗下决心：一定要把门机维修技术拿下来。不久，孔祥瑞成为队里第一个任何型号门机都能开，台台都会修的多面手，“门机大王”的称号也在工友中叫响。

　　眼看门机被一套套先进设备取代，他又动了学习的念头。孔祥瑞给自己定了一个“自助餐”式的学习方法，就是缺什么学什么。他找来与设备有关的机械原理、液压、电工、材料等方面的书，不懂的就找技术人员请教。一旦设备运行维修中遇到什么问题，他就找到书中相关的知识点，再把书上的东西用于解决日常问题。

　　2001年，天津港制定了冲击亿吨大港的奋斗目标。当时孔祥瑞所在的六公司承担了2500万吨的任务指标，是全港总任务的四分之一。这意味着，18台门机，一下子要比上年增加近30％的工作量。那些天，孔祥瑞天天站在门机下面琢磨，希望这些他闭着眼睛都摸不错的“老伙伴”还存在他不知道的潜力。有一天，孔祥瑞干脆爬上船，近距离观察门机抓斗的动作，他突然发现门机抓斗放料时，起升动作有个16秒左右的停滞。能不能把这个作业空当利用起来，提高工作效率呢？他和队里的技术骨干对指挥门机抓斗的“大脑”——主令控制器进行革新改造，将手柄移动轨迹由“十”字形变成“五角星”形，成功地挤出了15.8秒。改造后，每台门机平均每天多干480吨，大大超过了预定指标。2002年，以孔祥瑞名字命名的“门机主令器星形操作法”，被评为天津市职工十大优秀操作法之一。

　　2003年，孔被调到天津港煤码头公司，任操作一队队长，负责进口的价值8亿元的自动化联动传输设备。接手这套设备两年多来，孔祥瑞带领职工们不仅熟悉了具有世界先进水平设备的操作，不断完善出了一套切实可行的“管用养修”制度，还针对这套设备的缺陷，进行了50多处大大小小的改进。

　　“就算我浑身是铁，又能打几个钉？我就是一个普通工人，这些技术改进都是和同事一起完成的。”孔祥瑞说，他现在戴的大红花，是由许多“小红花”组成的，这些“小红花”代表着同事们的共同努力。

　　本报天津10月31日电