南京日报报道一段时间以来，公交车引发的事故频频见诸报端。前天上午，46路公交车在景明佳园附近发生的1死6伤事故，再次让公交车的驾乘安全问题成为市民热议的话题。

　　公交车为何事故频发？昨天，记者分别走访了公交公司、驾驶员、乘客及有关人士。不少人认为，事故频发的主因是少数驾驶员职业素养和安全意识不够，一些市民文明乘车意识较差。

　　交警：部分驾驶员安全意识薄弱今年8月3日至8月28日，白下区范围内接连发生3起公交车撞路人致死的恶性交通事故，3起事故都是因驾驶员观察不力、处置不当造成的，驾驶员负全责。其中一名年轻驾驶员独立开车才1个多月，竟然把女朋友带在车上陪开“解闷”，直到距离停在路中间的骑车人几米远才猛打方向，甚至连刹车都没有踩。

　　9月21日，交警二大队专门组织数十名公交司机代表开安全会，分析恶性事故起因。不料，民警一边在痛心疾首地讲述这些血淋淋的事故，下面的驾驶员竟然睡觉的睡觉，聊天的聊天。两名副大队长不得不多次停下讲解，提醒驾驶员认真听讲，引以为戒。

　　交警二大队副大队长王青说，8月份在白下区范围内发生的公交车交通事故有81起，其中12起致人伤残，3起致人死亡。究其原因，驾驶员争分夺秒抢行、在施工区域随意变道、开车时聊天、不按规定位置停车上下乘客等主观故意违法行为，是造成事故的最主要原因。公交企业：乘客和路人也应具备安全常识

　　昨天，市公交总公司一名工作人员接受记者采访时说：“虽然还不知道46路车前天出事故的准确原因，但给我的最深刻体会就是，不仅驾驶员要注意安全驾驶，乘客也应该养成安全候车的习惯。”

　　据其介绍，公交车在高峰时段进站进不去是常事。有时候，抢着上车的市民甚至拦在车头前，拍打车门将车提前“截”停。站在马路中间等车乘客太多，常常迫使公交车不得不停在路中间上下客，既危险又影响交通秩序。而乘客如果有在几辆公交车之间随意穿梭等行为，一旦驾驶员观察不力，也很容易导致事故发生。

　　某路公交车队队长接受记者采访时，对这次46路车发生的事故不愿意多谈。他坦陈，虽然每个公司都有相应的安全制度，但任何一条公交线路都不能保证不出事。“我们就算能管住我们的驾驶员，能管住路上不守规矩乱窜的行人吗？出了事，死伤的乘客倒霉，公司也跟着倒霉。”公交车驾驶员：为完成任务多拉快跑“作为司机，我们最怕的就是出事故，搞不好不仅自己要赔钱，还会砸饭碗甚至坐牢房。可是为了赶时间抢趟次，少数司机已经拼红了眼！”我市一名从业多年的公交车驾驶员老张（化名）对记者如是说。

　　老张说，公司规定每个月30天要跑200个单次，31天要跑208个单次，只要完不成就得扣钱。每趟要带多少客也有考核标准，如果没有达到平均的带客人数，又得扣钱。为了多跑几趟，多带点乘客，司机们真是分秒必争。

　　这样的考核制度下，少数司机不仅要追前车、压后车抢客源，甚至连出场站时谁先谁后、耽误了分把钟都很计较，为了抢着出站而大打出手的事情，在一些线路都发生过。更不要提在路上为赶最后几秒信号而闯红灯甚至溜站了。

　　老张还告诉记者，在一些对车辆油耗“奖罚分明”的公交企业里，司机为了省油，甚至想出了晚间出车不开大灯，下坡挂空挡滑行，尽量少踩刹车只按喇叭等“高招”。长此以往，不出事故才怪。

　　南京日报记者　赵琰