今日8：40，随着重庆北站发往秀山的客列首发，建设近6年的渝怀铁路客运正式开通。昨日，来自重庆支援铁路建设办公室的消息说，待铁路沿线的配套建设年内完成后，30年内将为渝东南地区带来高达2000亿元的经济效益，而规划中的渝怀铁路复线已在上月中旬正式启动前期调查，相关报告将在近期递交国家发改委和铁道部。

　　铁路开启2000亿财富门

　　重庆支铁办刘处长透露，据项目可行性调研，渝怀铁路沿线地区的国内生产总值，在未来20多年内每年将保持9%以上增长，30年内将为渝东南地区带来高达2000亿元的经济效益。

　　据调查，随着运输条件的改善，涪陵、秀山等地8成以上规模企业正在考虑扩产。仅是投资初期，渝怀铁路重庆境内总投资就达130亿元，光是采购水泥、钢铁和炸药，重庆人就赚走了20%以上。最高峰时，渝怀铁路线上共有8万工人参与建设，每年的用工量都突破万人。

　　铁路沿线忙建公路联运

　　尽管早在今年初，渝怀铁路就开通了货运，但由于部分沿线区县连接铁路的公路运输线未建成，货运尚未出现井喷。目前，酉阳、彭水、武隆等区县均在加快公铁联运项目建设。

　　酉阳县交通局官员表示，铁路货运费用每吨每公里比公路便宜近1元钱，为方便物资流通，该县投资1000万元建进站公路，全长约1公里，最迟明年年初将正式通车。“我们的联运公路本月3日就可通车。”彭水县交通局工作人员称，该县原本有一条连接货运站的公路，但年久失修，县里将公路进行了整治并加宽。

　　渝怀铁路复线5年内动工

　　据悉，渝东南地区的锰矿、中草药等产品今后将主要依赖渝怀线，预计最迟到明年底，渝怀一线铁路的货运车皮就会出现供不应求。为缓解货运紧张，渝怀铁路复线项目已被纳入议事日程。据介绍，渝怀铁路复线走向与一线基本相同，总投资为150亿元左右。

　　渝怀铁路一线全长625公里，是重庆连接中南、华东和其他沿海发达地区最便捷的通道，可承担起川渝地区运往湖南、江西、福建等地区货运量的一半以上，如果借渝怀线走东南沿海，客货运输途径分别缩短270公里和550公里。

　　“渝怀复线是国家的中长期规划，计划在5年内动工。”支铁办刘处长说，由于建渝怀一线时给复线预留了建设位置，复线施工难度远低于一线，预计投资资金要比一线节省40多亿元。刘处长称，根据国家发改委的安排，我市有关部门已在近日启动调查渝怀一线的货运情况。(记者孙黎明 实习生 鲁长存)