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统计表明中国民航业第三季度走出亏损，并使1至9月份的业绩实现全面盈利
新快报综合报道 国家民航总局日前通报了全行业第三季度经营情况。统计表明，在9月1日国家大幅上调燃油附加费以及国际油价大幅下跌之后，中国民航业在第二季度的巨亏之后，在第三季度奇迹般地走出亏损，并使1至9月份的业绩实现全面盈利。
民航总局统计表明，2006年第三季度，民航安全形势较好，航空运输生产增长较快，行业整体运行态势良好。全行业没有发生运输飞行事故，但发生通用航空事故两起，比去年同期增加1起。
旅客运输量增14.7
%在经营方面，第三季度，民航全行业完成运输飞行84.6万小时；完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量83.5亿吨公里、4492.5万人和91.6万吨，比去年同期分别增长15.8%、14.7%和12.2%。其中国内航线（含港澳）运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成56.6亿吨公里、4104.6万人和68.8万吨，比去年同期分别增长14.6%、14.7%和11%；国际航线增长较快，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成26.9亿吨公里、387.9万人和22.8万吨，比去年同期分别增长18.2%、14.6%和16.2%。三季度全行业平均正班客座率和载运率较高，分别达到77.3%和67.3%。
一至三季度，民航全行业完成运输飞行233.2万小时，比去年同期增长16.1%；完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量221.8亿吨公里、11891.8万人和247.9万吨，分别比去年同期增长16.0%、16.4%和11.8%，高于去年同期5.1、4.4和4.1个百分点。截至9月底，全行业在册运输飞机952架，比2005年末增加96架。一至三季度全行业平均正班客座率为73.6%，正班载运率为66%。
上半年亏损约25亿元
在上半年，中国航空企业普遍陷入了亏损困境。一位不愿透露姓名的民航总局官员曾表示,中国民航业上半年亏损6亿元人民币：其中航空业亏损25亿元人民币左右；机场业盈利达15亿元左右,后勤服务保障盈利5亿元。
由于数据涉及上市公司的中期业绩披露,当时该官员拒绝透露具体哪些航空公司和机场处于盈利或亏损。而一季度民航业全行业亏损13.4亿元。
较早前的报道援引申银万国证券分析师李树荣的预计指，二季度两次上调燃油价格,1-6月中国应该没有一家航空公司能够盈利。而中信建投证券分析师李磊则认为,最有可能盈利的是中国国航0753.HK,因为它有一部分国际航线,特别是开放程度不是很高的欧洲航线盈利能力较强。
上海航空7月中旬披露,因国内航空燃油价格上涨致成本提升,预计公司2006年上半年将出现亏损。
全球亏损有望下降
国际航空运输协会22日在其网站上称，今年全球航空业亏损预计将降至22亿美元，此前该协会曾预计今年将亏损43亿美元。
该协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼指出，欧洲和亚洲航空业盈利有望抵消美国航空公司的亏损。他预计，如果国际油价维持在每桶57美元，那美国航空公司今年将亏损54亿美元。
去年，剔除掉第四季度167亿美元的公司重组成本，美国航空公司全年亏损高达108亿美元。与此相反，亚太和欧洲航空公司今年将分别盈利20亿美元和14亿美元，但均比去年有所下降。比西尼亚尼认为，高油价是航空公司盈利的最大障碍。他说：“仅仅航空公司就为石油企业带来140亿美元的横财。”
有分析人士指出，飞机票价调高、劳动成本降低将有助于全球航空公司面临高油价挑战，同时也使得航空公司亏损减少。
比西尼亚尼同时预计，2007年全球航空业将实现盈利72亿美元，高于此前该协会所预计的62亿美元。 上图：对于普通乘客来说，民航出现的巨亏似乎不可思议。（资料照片） | |
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